11 vanliga problem med Yamaha R6 (lösningsguide)

R6 är en av de mest avancerade supersportmaskinerna som någonsin byggts och är en evig favorit bland sportcykelfans.

Dess 599cc, DOHC inline 4-cylindrig vätskekyld motor och 16 titanventiler tar inga fångar på banan eller gatan.

Om du har några problem med din R6 eller bara gör lite forskning, är den här artikeln här för att hjälpa dig.

 

1. Yamaha R6 startar inte

Om din Yamaha R6 gör ett klickljud men inte vänder. Om inget händer kan det vara en säkerhetsfunktion som måste återställas.

R6:ans motor anses vara förstklassig i sportcykelsamhället… och lite till.

Ändå är alla motoriserade mekanismer benägna att misslyckas någon gång.

På en intrikat cykel som R6 kan fel på en liten komponent resultera i att en motorcykel inte startar.

Dött batteri

Om ditt R6-batteri är slut, kommer din cykel att klicka vid start men kommer inte att vända.

  • Batteriet är den kraftfulla kraften i alla din R6:s elektriska komponenter, inklusive din cykels tändning, startmotor och bränsleinsprutningssystem.
  • I vissa fall kan batteriet inte driva startmotorn på grund av låg laddning. Klickljudet som din R6 gör beror på att batteriet har tillräckligt med juice för att starta startmotorn men inte tillräckligt för att flytta spolen för att starta.
  • Du kan testa ditt batteri i vilken bildelar som helst för att se om dess laddningskapacitet fortfarande är intakt eller om batteriet är utgånget och behöver bytas ut.
  • Om batteriet är i hyfsat skick behöver det bara underhållsladdas ett tag.
  • I andra fall, om batteriet är utgånget, måste du byta ut det.

Notera: Yamaha R6 är inte mer benägen för batterifel än någon annan motorcykel; alla batterier tar slut så småningom.

Defekt startmotor

Om någon av startmotorns primära komponenter misslyckas, klickar din Yamaha R6 vid start men kommer inte att vända.

För att förklara detta mer ingående, låt oss undersöka de tre huvudkomponenterna och funktionerna hos en motorcykelstartare.

  1. Startreläet är den komponent som överför batteriets laddning till startsystemet.
  2. Solenoiden är staterns elektromagnetgenerator som aktiverar din R6:s startmotor när den laddas av reläet.
  3.  När den väl har aktiverats sätter startmotorn motorns svänghjul i rörelse, vilket initierar din R6:s kolvprocess för att återuppliva din motorcykel.

Om din Yamhaas batteri är urladdat kommer startmotorn att klicka vid start, eftersom den kvarvarande laddningen räcker för att pressa reläet men inte för att magnetisera startmotorn.

Om du har testat din R6:s batteri och är säker på att den har en laddning, är den näst bästa boven din startmotor.

Misslyckandena är liknande till sin natur och är därför ofta förvirrade.

Skillnaden är att klickljudet i det här scenariot är att startväxlarna inte kan vrida på ditt svänghjul; det orsakas av misslyckad magnetisering, antingen från en usel magnet eller en dålig startmotor.

Om du å andra sidan har ett dåligt startrelä kommer du inte att höra ett klickljud när din R6 misslyckas med att starta.

Detta beror på att startmagneten inte kan få den juice den behöver för att klicka om ditt relä inte fungerar som det ska.

Beslagtagen motor

Vi kommer inte att lägga så mycket tid på det här avsnittet, eftersom det är betydligt mindre vanligt än felaktiga starter och utgångna batterier.

Ändå, om din Yamaha R6:s motor grips, överhettas kolvarna och stånglagren, expanderar och smälter samman med sina omgivande motordelar.

  • Så småningom griper överhettningen svänghjulet. När du försöker vända din R6 startar den inte; du kommer att höra svänghjulet klicka när det försöker veva till liv.
  • Motorkramper på Yamaha R6:or beror ofta på hardcore banåkning, särskilt på modeller som påverkas av eftermarknadsanpassning.
  • R6:ans motor är imponerande från fabriksgolvet, men det hindrar inte racerbanantusiaster och stuntförare från att lyfta upp den med luftintag och avgastillägg.

Om de inte är inställda och underhållna på rätt sätt, kommer dessa delar inte att integreras med lagertekniken och överhettar R6 till den grad att den inte startar.

ECU kastar kod/behöver återställas

Din Yamaha R6 startar inte om du tappar din cykel och dess säkerhetsbrytare är aktiverad; den startar inte förrän motorcykeln är återställd.

Några av de mer aggressiva R6-åkarna får sina cyklar lutade så långt över i kurvor att sensorn tror att cykeln föll omkull.

  • Sensorn talar om för ECU:n att cykeln har lagts ner, så ECU:n stoppar motorcykeln från att starta tills den har bedömts vara säker att köra av en Yamaha-mekaniker genom att koppla upp sig till ECU:n och blinka med datorn.
  • Detta hindrar inte bara cyklister från att cykla med motorproblem som de kanske inte märker direkt, utan det skapar också ett initiativ för cyklister att ta med sin R6 till Yamaha-butiken för en snabb övergång efter att den fallit.
  • I de fall där cykeln faktiskt inte ramlade ner, upptäcker vissa Yamaha-förare att de kan åsidosätta R6:ans säkerhetsläge genom att haka loss batteriet och haka om det.
  • Andra ryttare hävdar att de har provat en “fältblixt” genom att haka av batteriet, och det fungerade inte.

Även om den här fältblixtmetoden kan vara en snabb lösning, föreslår vi inte att du återställer en cykel förrän du har bekräftat att det inte är något fel med den.

När sensorer signalerar din R6:s ECU för att åsidosätta din cykels startförmåga, ger den också en kod.

Koden måste inspekteras och rensas för att cykeln ska starta.

Detta sker genom att koppla in R6′ ECU till en CPU hos den lokala Yamaha-återförsäljaren.

Du kan hitta digitala versioner online av Yamaha R6:s servicemanual för just ditt år och din modell.

Till skillnad från bruksanvisningen som följde med den, är servicemanualen skriven för Yamahas servicetekniker och innehåller detaljerade förklaringar av alla koder.

Här är ett exempel på en kodbeskrivning från servicemanualen för en 2008 Yamaha R6:

Felkod nr: 60

Symptom: Gasspjällsservomotor: öppen eller kortslutning upptäckt. Defekt gasservomotor. Fel i ECU (servomotordrivsystem).

Trolig orsak till felfunktion:

  • Öppen eller kortslutning i ledningsnätet.
  • Defekt gasspjällsservomotor (potentiometerkrets).
  • Gasreglage servomotor (mekanism).
  • Gasspjällsservomotor (motor) som fastnat.
  • Fel i ECU.

Som du kan se kan flera problem vara ansvariga för ett misslyckande att starta, inklusive problem med gas och kablage som kan vara tillräckligt allvarliga för att orsaka en incident.

Vi har inget emot hemtätning, men vi föreslår att du tar en kopia av din R6:s servicemanual.

På så sätt kan du referera till koderna och inspektera lämpliga system för fel innan du återställer ditt batteri och antar att sensorn flaggades av misstag.

2. Yamaha R6 kommer inte att fortsätta köra

En Yamaha R6 som inte kommer att fortsätta gå, speciellt från en kallstart, behöver troligen en ventiljustering. Ventilerna på R6s är känsliga och måste inspekteras och justeras enligt instruktionsbokens specifikationer för att hålla den på tomgång och gå som den ska – detta är en del av rutinunderhållet.

R6-modellerna före 2008 hade särskilt kräsna ventiler på sig som skulle sträcka sig efter bara 5 500 miles av vägstek.

Som sagt, från 2008 och framåt kan R6 ha haft mycket stabilare ventiler.

Ventilinspektion är en rutinmässig del av underhållet på alla R6.

Förutom rutinmässiga ventilinspektioner vid varje service, kräver de flesta sportcyklar ventiljusteringar ungefär var 30 000 mil, inklusive de nyare, mer pålitliga R6-modellerna.

En Yamaha R6 med ventiler utanför spec kommer att ha problem med att köra efter en kallstart, tomgång grovt och feltända.

I extrema situationer är feltändning och dålig gång resultatet av böjda eller trasiga ventiler som måste bytas ut; vanligtvis kommer en justering att göra susen.

 

3. Yamaha R6 vevar inte

Om du är Yamaha R6 kommer inte att veva alls, det första du bör kontrollera är ditt batteri och startrelä. Om båda dessa komponenter fungerar, kontrollera att cykeln är i neutralläge och att dess sidostödssensor inte är skadad eller dysfunktionell.

Yamaha R6 är ett fint stycke modern moto-teknik, utrustad med olika säkerhets- och prestandahöjande elektroniska funktioner som kommunicerar med din cykels CPU.

R6:s sidostödssensor aktiveras när sidostödet är inkopplat, ibland via en kolv eller ett magnetsystem, beroende på årsmodell.

När den väl har aktiverats kopplar sidostödssensorn bort sensorns signal till R6:s ECU.

Avbrottet signalerar ECU:n att stänga av cykeln så fort cykeln växlas ur neutral och i växel – en försvarsmekanism som hindrar motorcykeln från att köra med stativet nere.

Om R6:ans sidostödsbrytare är skadad av gropar, vägskräp, cykelspill, etc., kopplas kretsen från, vilket signalerar till ECU:n att sidostödet är nere även när det inte är det.

Detta utlöser ECU:n för att stoppa din Yamaha R6 från att dra igång.

Om sidostödsbrytaren är skadad, eller om din R6 är i växel med stödbenet nere, kommer cykeln inte ens försöka veva.

Du trycker på startknappen och ingenting kommer att hända, ingen vev, inget klick, ingenting.

4. Yamaha R6 startar inte när den är varm

En Yamaha R6 som inte startar när den är varm har sannolikt ventiler som justerades för hårt när cykeln var kall. När R6:ans motor blir varm blir de täta ventilerna varmare än vanligt och expanderar, vilket gör det svårt att starta.

Om din R6 startar bra kallt men kämpar när det är varmt, låt motorcykeln sitta tills den är bra och kall, undersök sedan dess ventilspel .

Om ventilspelet är för snävt vet du vad ditt problem är.

Om ventilspelet är rätt på pengarna, gå vidare till att inspektera dina kylvätskenivåer och tillstånd.

Om din kylvätska är låg eller förorenad kommer din Yamaha R6 inte att starta när den är varm. 

5. Yamaha R6 går inte i neutralläge .

En Yamaha R6 kommer att ha problem med att gå i neutralläge om cykeln har låg olja eller är på väg att byta olja. Växlingen är enklare på en våt koppling som Yamaha R6 när oljan är fräsch och på specifikationsnivåer.

Om du inspekterar din R6:s olja och upptäcker att den är bra och fylld enligt specifikationen, men cykeln fortfarande inte går i neutralläge, försök att rulla motorcykeln framåt och bakåt några gånger.

Ibland håller kraften från den klämda kopplingen bara cykeln i växel.

Gunga cykeln fram och tillbaka med kopplingen indragen och se om du kan få den att växla.

Om det inte fungerar:

  1. Med R6 i första växeln, tryck försiktigt foten uppåt mot det neutrala växelläget.
  2. Dra in kopplingen och starta cykeln.
  3. Håll det lätta trycket på fotkontrollen, tryck på gasreglaget några gånger. Håll kopplingsspaken hela vägen indragen och kopplingen helt urkopplad, så att cykeln inte slingrar sig framåt medan du trycker på gasen.
  4. Med lite försiktigt tryck uppåt bör växelfotkontrollen hoppa upp till neutral efter några gasvarv.

6. Yamaha R6 kommer inte att varva upp

En Yamaha R6 som vänder men inte kommer att varva upp när du vrider på gasen har troligen ett felaktigt gassystem, antingen med positionssensorn eller kontrollkabeln. Om gasreglaget är intakt är det förmodligen ett problem med luftintaget.

Yamaha flyttade R6:an bort från den klassiska gaskabeldesignen och in i en tidsålder av gasinput-reglerade fly-by-wires kallar Yamaha ett Chip Controlled Throttle-system.

Systemet översätter förarens indata till data och skickar den till ECU:n för att sedan justera bränsleinsprutningen och luftintaget för att uppnå önskade varvtal och bygga, minska eller bibehålla hastigheten därefter.

Om gaskablarna eller positionssensorn är skadade, eller ECU:n behöver en uppdatering, startar R6 bra men kommer inte att varva upp. 

7. Yamaha R6 går inte i växel

Om din Yamaha R6 inte går i växel är det första du ska inspektera den inre växelarmen bakom kopplingen. Om växelarmen går sönder eller fastnar för långt, tar den inte tag i kuggarna som användes för att lägga i växeln.

Det första du ska inspektera med växlingsproblem är din oljenivå och tillstånd.

Grody oil gör mer skada och stör fler processer än de flesta förare tror.

När du har konstaterat att din olja är upp till nivå och i gott skick, måste du ta isär kopplingen för att inspektera växlingsarmen.

Du bör bara försöka denna komplexa process med gott om anvisningar, verktyg och rätt arbetsyta.

Om du är oerfaren som mekaniker i hemmet, men din Yamaha R6 kommer inte i växel, föreslår vi att du tar din R6 till Yamahas tekniker för inspektioner och justeringar av kopplingen och växelarmen.

8. Yamaha R6 går inte på tomgång

En Yamaha R6 som vänder men inte går på tomgång har förmodligen problem med sitt gasreglage. Det kan vara en felaktig positionssensor eller R6:s gaskontrollchip som används i stället för en gaskabel. Om gasreglaget är intakt, inspektera ventilens klarhet; justera därefter.

Yamaha fyllde R6:an med gasinmatningsreglerade fly-by-wires Yamaha kallar ett Chip Controlled Throttle-system.

Om gassensorerna, kablarna eller cykelns ECU misslyckas, startar Yamaha R6 men dör på tomgång.

9.Yamaha R6 stängs av hela tiden

En Yamaha R6 stängs av kontinuerligt om dess TPS (Throttle Position Sensor) är förorenad av fukt, skräp, smuts, smuts, etc. Sensorn talar om för ECU:n att gasen är nere slumpmässigt, så ECU:n dödar bränsleinsprutningsprocessen, och motorn dör. 

Du vet att det här är boven eftersom din R6 kommer att fungera bra tills du träffar trafiken eller stannar och dina varvtal börjar sjunka.

När varvtalet sjunker, tror sensorn att gasreglaget är någonstans det inte är, vilket dödar bränsletillförseln och därmed din Yamahas tändning.

Du kan åtgärda problemet genom att avinstallera gasspjällssensorn och rengöra den fri från smuts och smuts.

Det finns flera källor till gör-det-själv-instruktioner för att avinstallera din TPS, rengöra den från föroreningar och installera om den, vilket är hur man fixar en Yamaha R6 som stängs av slumpmässigt.

 

10. Yamaha R6-batteri håller på att dö

Om batteriet på en Yamaha R6 fortsätter att dö, är det första att kontrollera laddningssystemets komponenter, aka regulatorn/likriktaren och statorn.

R6:s stator är den komponent som är ansvarig för att omvandla den mekaniska kraften hos cykelns kraftfulla motor till en elektrisk ström.

Regulatorn/likriktaren likriktar strömmen, så att batteriet kan använda den för att ladda medan du cyklar.

Den reglerar också laddningen, så att batteriet inte exploderar.

En felaktig regulator/likriktare eller stator är de två främsta orsakerna till ett batteri som fortsätter att dö och inte laddas på en Yamaha R6.

11. Yamaha R6 får inte bränsle

Om bränsleinsprutningen på en modern Yamaha R6-modell inte sprutar in bränsle, och batteriet är bra, kan det vara själva injektorn som har blivit dålig, en sprängd injektorsäkring eller ett dåligt relä. De vanliga bovarna på en äldre, förgasad R6 är problem med flytnålar, dåliga kolhydratstrålar eller igensatta bränsleledningar. 

Add Comment