Är Harley-Davidson Tri-Glides pålitliga? (9 viktiga fakta)

Harley-Davidson Tri-Glide kom ut på gatorna 2008 som det ikoniska amerikanska märkets första samtida trehjuliga motorcykel.

Ursprungligen levererades Tri-Glide som en tvåhjulig Harley Electra Glide till en tredje parts motorcykel-till-trike-omvandlingsbutik i South Dakota.

Sedan 2012 har Harley monterat alla sina Tri-Glide trikes själva, men hur pålitliga är de?

Här är det korta svaret på om Harley-Davidson Tri-Glides är pålitliga:

Harley-Davidson Tri-Glide är generellt sett ganska pålitlig, även om det under åren har inträffat några allvarliga incidenter med några av deras delar och funktioner, såsom vattenpumpar och traction control. Harley har åtgärdat dessa via återkallelser.

Hur pålitliga är Harley-Davidson Tri-Glides?

Tri Glide delar sin motor med Electra Glide Ultra Classic-familjen. Den 114 cu in, 1970 cc besten av en V-Twin har överliggande kammar och är designad speciellt för längdåkningsturer och går hundratals mil om dagen.

För att se till att motorn inte fastnar av vikten av en fullastad Trike, gav Harley den gott om kraft och en sexväxlad växellåda. Den här motorn är lika pålitlig som stora tvillingpåsar och de flesta ägare upplever få problem med den.

Det har dock inte varit helt enkelt för Tri-Glide, 2019 återkallade Harley Davidson över 12 624 Tri-Glides från årsmodellerna 2019 och 2020.

Berörda trikes upplevde problem med traction control, som ett resultat av felaktig datorprogramvara.

  • ECU:n som ansvarar för att utlösa traction control skulle felaktigt behandla signaler från dess bakhjulssensor.
  • Detta tekniska fel skulle sedan aktivera bakhjulsbromsarna trots att den intet ont anande föraren aldrig hade för avsikt att göra det.
  • Detta gjorde mer än chockade förare av Harley-trike. Det satte deras liv på spel.

På grund av de inneboende säkerhetsriskerna blev NHTSA involverad vilket fick Harley att initiera ett återkallande.

Tyvärr slutade inte dramat där och det fanns några högprofilerade incidenter, en involverade två New York-ryttare som råkade ut för katastrofala olyckor.

Gå vidare…

De vattenkylda Tri-Glides 2014-2016 hade defekta vattenpumpar som var ökända för att ha misslyckats i förtid.

I vissa fall visste inte ryttare att pumparna på deras trehjulingar hade misslyckats, vilket ledde till att de cyklade i timmar på en cykel som inte kunde svalna.

  • När pumpen väl går är det en tidsfråga innan en tätning eller en kylarslang blåser och din cykel tappar kylvätsketrycket.
  • Lyckligtvis är vattenkylningsvätskan bara ansvarig för att kyla avgasområdet på motorhuvudena – majoriteten av V-Twin är fortfarande luftkyld som de flesta HD.
  • Och Harley uppgraderade vattenpumparna på alla vattenkylda Tri-Glides efter 2016. Faktum är att vissa 2014-2016 trike-åkare uppgraderar sina pumpar till de nya pumparna i förväg för att förhindra ett tidigt fel på vägen.

Och slutligen, Tri-Glide var en av motorcyklarna i den massiva Hydraulic Clutch Recall, som påverkade 177 636 modeller av olika 2017-2018 HD-cyklar.

Kopplingens manövercylinder utvecklade en intern läcka som i vissa fall var tillräckligt allvarlig för att stoppa kopplingen från att koppla ur trots förarens inmatning.

Alla motordrivna fordon har problem, vissa allvarligare än andra. Som sagt, det finns gott om Tri-Glide-ägare som firar sin Trikes pålitliga prestanda.

Innan vi går vidare, låt oss titta på några verkliga vittnesmål från Harley Trike-förare:

“Vi kom precis tillbaka från en resa förra veckan. Vi red från West Virginia till Georgia, sedan ner i Florida, tillbaka upp genom Alabama, Tennessee och Kentucky och tillbaka till West Virginia. Trike fungerade felfritt.”

“Det återkallades en kopplingsvajer och drivremmen tappade flera tänder. Det fanns inget bälte i lager, och det tog för återförsäljaren för lång tid att få ett och alldeles för lång tid att byta ut det.”

“Tri Glide är en fantastisk cykel; lätt på, lätt av, mycket stabil. Ett gammalt ordspråk säger att när ålder och hälsa säger att du måste sluta åka, är det dags att gå till en trike. Harley-Davidson Tri Glide var ett utmärkt alternativ.”

“Jag har inte haft några problem med Tri Glide. Harley gjorde ett återkallande på kopplingen, men jag hade inga problem innan återkallelsen.”

En Harley Davidson Tri-Glide kan hålla i mer än 75 000 miles om den förvaras, underhålls och servas på rätt sätt enligt schemat som beskrivs av Harley i bruksanvisningen – efter rutinunderhåll är avgörande.

Tri-Glide var en dundersuccé, särskilt hos det pensionerade motorcykelsamhället med hälsofaktorer som hindrar dem från att balansera på två hjul som de en gång kunde.

På grund av dess popularitet har Harley ansträngt sig för att förbättra Trikes teknik. För att inte nämna det faktum att Tri-Glide från dag 1 hade Ultra Classics kraftfulla motor, hyllad av många för sin förmåga att åka långa sträckor innan den behöver en ombyggnad.

Ägare som servar sina cyklar enligt underhållsschemat har klockat höga mil och räknat. Här är några vittnesmål:

“98 000 på min 02 ultra[samma motor]. En vän hade 117 000 på sin 02 ultras när han bytte mot en triglide 2011. Aldrig behövt något … annat än bromsbelägg, däck och normal service.”

”Jag köpte min 09 för tio år sedan i augusti. Jag har haft den i lager och den har varit en bra cykel. Jag hade ett problem som togs hand om under garantitiden. Jag har 78 000 mil på vägmätaren. Håll oljorna rena, och jag skulle rekommendera att skaffa en utan mods.”

“Vi har 57 000 på vår ’11 [Tri-Glide], och den går utmärkt. Jag har precis bytt bakdäcken och gör mig redo att bege mig till Daytona. Det enda allvarliga problemet var att statorn gick ut med 30k miles. Vi täcktes helt av garantin. Hustrun säger att vi kan få en ny när vi når 100k. Sättet som vi har rest, det borde inte vara för länge.”

Ändå är korrekt underhåll och ansvarsfull körning båda variabler. Här är ett exempel på en Trike som fortfarande klockar miles men som behövde lite kärlek för att fortsätta slita.

“Jag har 41 000 på min 2011 Triglide… bakbromsar bytt två gånger, främre bromsbelägg och skeva rotorer en gång. Jag hade också bytt backmotorn då den slutade vid 30 000 miles. Kompensator och kopplingar bytt vid 40 000 miles.”

Vad anses vara hög körsträcka för en Harley-Davidson Tri-Glide?

En Harley-Davidson Tri-Glide anses vara hög körsträcka efter 40 000 mil på begagnatmarknaden, men detta har liten betydelse för motorcykelns faktiska livslängd.

En begagnad Tri-Glide med låg körsträcka kan vara dyrare än en Tri-Glide med lång körsträcka.

Detta garanterar inte att den tidigare ägaren tog hand om det eller att det är i bättre skick, och det betyder inte heller att det kommer att hålla längre.

Låg körsträcka kan tyda på att Tri-Glide stått oanvänd under längre perioder.

När du bedömer en begagnad Tri-Glide är det bäst att ge cykeln en grundlig undersökning och alltid be om servicedokumentation.

Serviceuppgifter är starka bevis på att en cykel värderas, uppskattas och vårdas på rätt sätt.

Det är också en bra idé att köra VIN-numret, för att säkerställa att cykeln inte var inblandad i några kollisioner, stölder eller polisanmälningar.

Vi föreslår också att du skriver ner eventuella problem eller minnen som är specifika för årsmodellen du funderar på, så att du inte glömmer att fråga.

Och slutligen, ring i förväg och be att säljaren lämnar Trike kall så att du kan starta den från kall innan din provtur.

Motorer är lättare att tända när de är varma, även om de har startproblem. En frisk trike startar kall eller varm.

Hög körsträcka kan innebära att du skaffar en bra cykel till ett lågt pris.

Vilka är de bästa årsmodellerna att köpa och undvika?

Bästa åren: 2020-2022

2019 markerade introduktionen av 114 ci-motorn som vi fortsätter tjata och gnälla om.

De tidigare åren presterade bra med sina 107:or, men 114:an gör en betydande skillnad i kraft och prestanda, trycker 120 hk och skickar 100 direkt till bakdäcket.

Vi föreslår 2020, eftersom 2019 års modell ärvde några kopplingsveck från föregående år, som verkar vara klara nästa år.

Sämsta åren: 2008-2009

Årsmodellen Trikes 2008-2009 hade 103ci-motorer med betydligt mindre effekt än vad som är idealiskt för en cykel i den viktklassen. För att inte nämna, bagageluckans väderbeständiga packningar släpper in vatten i Trikes bröst.

Bålpackningarna misslyckades så ofta på båda modellerna att de resulterade i ett återkallande. Som sagt, några trike-ägare rapporterade att de nya packningarna inte löste problemet.

Vad brukar gå sönder först på en Harley-Davidson Tri-Glide?

Harley Tri Glide-ägare hävdar att kopplingen vanligtvis är det första som går sönder på deras Tri-Glides.

Vissa årsmodeller återkallades på grund av fel med deras hydrauliska kopplings manövercylinder, vilket resulterade i kopplingar som inte kan kopplas ur oavsett förarens inmatning.

Alla motorcykelkopplingar är benägna att slitas, men Harley-kedjan driver på Tri-Glide slits tidigare än axel- eller växeldrivna transmissioner som används av andra märken.

Kopplingen använder en kedja för att snurra bakhjulet under motorcykelkörning. Med tiden förvandlar kedjan kopplingstrumman till en oval, vilket sliter ut den.

Underhållskostnader för Harley-Davidson Tri-Glide

Underhållskostnaden för en Harley Davidson Tri-Glide är relativt genomsnittlig och jämförbar med kostnaden för andra märken. Harley föreslår att du servar din Tri-Glide var 5 000 mil. Det genomsnittliga priset för en tjänst är $600, vilket sätter den genomsnittliga underhållskostnaden för en Tri-Glide till $1600 per år.

Som sagt, eftersom Tri-Glide har tre hjul är kostnaden för däckbyten 33% dyrare än på en tvåhjulig motorcykel.

Här är några exempel på underhållskostnader för Tri-Glide:

  • $350-$500 per set för däck
  • $208 för statorbyte
  • $70 för ett nytt batteri
  • $175 för kedja och kedjehjul
  • $150 för gaffeltätningar, bussningar, låsringar, brickor, dammtätningar och vätska
  • 100 $ för hjullagren fram och bak
  • 54 dollar per oljebyte

Det finns dock andra Tri-Glide ägandekostnader förutom underhåll, eftersom priserna på:

  • Jacka = 200 $
  • Handskar = 100 $
  • Vinterridutrustning=$200-$500
  • Regnställ=$75-$300
  • Hjälmar=$100-$500
  • Däck=$300-$500
  • Bränsle=$15 per tank
  • Lagring=$?
  • Etc.

4 tips för att se till att din Harley-Davidson Tri-Glide är pålitlig

1) Håll din Harley ren – använd Harley-godkända rengöringsprodukter

2) Åk din Tri-Glide ofta; Åk Per Harleys föreslagna användning

3) Följ Harleys tillhandahållna serviceschema för rutinunderhåll

4) Förvara din trehjuling från extremt väder och borta från frätande kemikalier

 

Add Comment