Är Aprilia RSV4 pålitlig? (12 viktiga fakta)

Den designades för att rulla rakt från fabrik till racerbana och släppa lagom för att tävla i säsongen 2009 Superbike World Champion.

I den här artikeln ska vi titta närmare på dess tillförlitlighet.

Här är det korta svaret på Aprilia RSV4s pålitliga:

Aprilia RSV4 är mycket pålitlig, till den grad att vissa konsumenter hänvisar till dem som skottsäkra. Deras pålitlighet är tack vare cykelns ständiga förfining. Det har funnits oro över cykelns vevstakar, men Aprilia försäkrar att problemet åtgärdades via återkallelse.

Hur pålitliga är Aprilia RSV4?

Aprilia har ofta sin tillförlitlighet ifrågasatt, men denna negativa stereotyp härrör från mycket, mycket äldre Aprilia-cyklar och detta är verkligen inte ett problem längre – särskilt för RSV4 som har förfinats kontinuerligt.

RSV4 är dock en komplex maskin, och du behöver en bra Aprilia-återförsäljare som förstår det och kan fixa alla problem (mycket viktigt om du inte är mekaniskt benägen), men de kan vara lika pålitliga som alla andra superbikes som tillhandahåller de är ordentligt:

  • Lagrad
  • Underhålls
  • Ridit
  • Servad
  • Boken in

Att behålla cykelbeståndet och inte bråka med elektroniken eller göra om motorn kommer också att säkerställa att problemen är minimala. Om du ofta gör om den kommer att minska cykelns tillförlitlighet, liksom stuntkörning.

RSV4 Factory är redo för racerbana även om den är inställd för att vara gatulaglig, vilket innebär att motorn inte kommer att arbeta så hårt som den skulle kunna.

Eftersom kolvarna är konstruerade för att motstå missbruk av varvtal på spårnivå, kommer verklig drift inte att orsaka i närheten av lika mycket slitage.

Ta en titt på forumen så hittar du många konsumentbaserade recensioner som hyllar cykelns pålitlighet med citat som detta:

“Bräck in den rätt och byt olja ofta. Jag har inte haft några problem med min men den har bara gått 4200 mil. Det finns en medlem som har över 35 000 på sin med noll problem.”

“Jag har haft cykeln i över två år nu och jag har inte haft ett problem med den, den har varit felfri”

Det har dock inte varit helt enkelt, och RSV4 drabbades av ett betydande återkallande 2010 på grund av felaktiga vevstakar som hade potential att orsaka motorfel – drabbade modeller krävde ett motorbyte.

En process som användes av reservdelsleverantören för att räta ut stavarna påverkade deras styrka och tillförlitlighet negativt.

Det finns också några rapporter om problem med att gastanken expanderar även om detta problem är vanligt i olika Aprilia-modeller.

Problemet beror på att tanken inte är ventilerad; trycket från expanderande bränsle (etanol) kan inte komma ut så tanken har inget annat val än att expandera.

Tanken i sig är inte aluminium eller någon typ av metall, det är polymer, och ägare har varit tvungna att öppna sina bensinlock varje dag eller så för att släppa ut en del av luften.

Hur många mil kan en Aprilia RSV4 hålla?

En välskött Aprilia RSV4 bör hålla i minst 62 000 miles även om detta till stor del beror på ägarens underhåll och körvanor. Varje racercykel som körs hårt eller otillräckligt underhållen kommer att kräva en ombyggnad av motorn mycket tidigare.

Liksom tillförlitlighet är livslängden för en superbike främst beroende av ägandevanor och körstil. Regelbundna oljebyten är avgörande, vissa ägare byter den så regelbundet som var 2 000 mil.

Här är några verkliga ägare som har klockat mer än några mil på sina RSV4:or.

“Min Aprilia-återförsäljare sa att RSV4-motorn borde vara bra för minst 100 000 km (62 000 mi). Om du fortfarande gillar cykeln efter det, sätt in en ny motor.”

“(Aprilia) motorer bör hålla mer än 60 000 miles. Så länge du servar och underhåller dem kan du ta dig 100-tusentals mil.”

“Jag har 38 201 på Aprilia RSV4 Factory 2010. Den går utmärkt, utan mer oljeförbrukning än mina vänner med 10 000 mil på den. Använd Motul 300v, och nästan inga motorvägsmil, allt i bergen eller banan. Byt olja och filter vid varje däckbyte, ca 2000mil per set. Tuono är samma motor, något avstämd, så den borde också gå väldigt bra!”

Vad anses vara hög körsträcka för en Aprilia RSV4?

Det är vanligt att man anser att alla sportcyklar är höga körsträcka efter 25 000 miles, detta gäller verkligen en racerfärdig superbike som RSV4. Ändå finns det olika exempel på RSV4-åkare som har klarat 35-40 000 mil och fortfarande inte har problem med motorn.

Detaljerna för tidigare ägande är viktigare för att bedöma livslängden för en begagnad supercykel än dess körsträcka, det är säkert.

Om den tidigare ägaren:

  1. förvarade cykeln korrekt
  2. servade den regelbundet
  3. och, om det var en bancykel – ombyggd/reparerad/uppgraderad så snart problem uppstod

Du kanske kan plocka upp en lång RSV4 som fortfarande har mycket liv kvar till ett lågt pris.

Observera att en låg vägmätare kan betyda att ägaren lämnade sin RSV4 ruttna i ett garage någonstans tills dess bränsle förvandlades till gunk och täppte till ledningarna; du vet aldrig. ..

När man överväger livslängden för en begagnad RSV4, här är några mer kritiska faktorer:

  • Kör VIN: Aprilia sportcyklar är lätta och lätta att stjäla; superbikes har en högre stöldfrekvens än andra cyklar. Om du vill vara säker på att du inte är på väg att köpa en het cykel; kör siffrorna. Se till att de inte har klippts om.
  • Bedöm cykelns övergripande skick: Om du kan se tecken på försummelse eller reparationer utan vård, är chansen stor att ägaren inte var särskilt proaktiv. Som sagt, om ägaren förde register och kvitton från RSV4:ans servicehistorik är det ett gott tecken att den tidigare ägaren förmodligen uppskattade motorcykeln.
  • Fråga efter Service Records: Vissa säljare är mer detaljerade än andra. Fråga om de förde register eller någon form av dokumenterad historik över sitt RSV4-ägande.
  • Testritt: En provtur kan uppmärksamma alla anmärkningsvärda problem. Jag tar alltid med en kompis som kan cyklar; för RSV4 skulle det hjälpa att ge någon som vet hur man kör en supercykel redan denna högteknologiska, eftersom de kan pressa det så hårt som behövs för att bedöma motorns tillstånd.
  • Ta med en checklista: Det är bäst att vara förberedd och att ha några frågor eller funderingar nedskrivna säkerställer att du inte glömmer någonting.

Vilka är de bästa årsmodellerna att köpa och undvika?

Bästa åren:

2022

Aprilia är inte främmande för att höja sin aerodynamiska, effektiva racermaskin varje år, och de hoppade verkligen inte över det senaste.

2022-modellen har en kåpa i dubbla lager, integrerade aerodynamiska vingar och en inverterad svingarm som rivits direkt från racercykelindustrin.

Och det är för att inte tala om det nya elektronikpaketet med avancerad APRC, ett ökat vridmoment, det uppgraderade chassit och en HP-boost som för 2022 RSV4 upp till en mäktig 217.

2017

För 2017 fick RSV4 en anmärkningsvärd ansiktslyftning.

Aprilia uppgraderade sin fjädring med en standard Ohlins Race-uppsättning, kopplade upp ett nytt bromssystem och uppdaterade sitt elektroniska kontrollpaket för att inkludera ett kurvtagnings-ABS-läge.

De slängde till och med på en snabbväxel det året.

Dessa uppgraderingar i kombination med 201 HP Euro 4-motorn och ett branschdominerande racerchassi ger 2017 en förbättringstid på en kvarts mil totalt sett under de föregående åren.

Sämsta åren: 2010

Medan varje iteration av RSV4 har varit en högklassig italiensk supercykel, förbättrar Aprilia cykelns teknik- och prestandapaket för varje årsmodell.

Naturligtvis är förstaårsmodellen, 2010, det minst idealiska alternativet eftersom cykeln bara har förbättrats med tiden.

Conrod-fel var ett av 2010 års RSV4-modellers största problem, men detta löstes via återkallelse.

Enligt onlinepublikationer ledde det dåliga partiet av vevstakar till att några av 2010-modellerna sprängde sina motorer mitt under en mediademo.

Återkallelsen gav alla berörda modeller en helt ny motor med rätt vevstakar.

Vad brukar gå sönder först på en Aprilia RSV4?

Den första, och i vissa fall enda, sak som gick sönder på många av Aprilia RSV4s där ute var sidostödssensorns omkopplare som användes för att kapa motorn om sidostödet används medan cykeln är växel.

Denna omkopplare är också ansvarig för att utlösa belysningen av ljuset i instrumentgruppen.

Med tiden kan denna komponent misslyckas på grund av korrosion eller allmänt slitage, som med sidostödssensorbrytare på de flesta moderna cyklar.

Omkopplarens placering under stativet längst ner på cykeln gör den sårbar för att bli stänkt med vatten, lera, smuts och skräp, vilket tyvärr korroderar switchens elektronik med tiden.

  • Det finns olika metoder som en RSV4-åkare kan använda för att fixa switchen; att ersätta den med en ny sensor är ett alternativ, och en billig och enkel sådan.
  • Ändå känner vissa ryttare att komponenten inte erbjuder dem mycket nytta, eftersom även om de lyfter med sidostödet utdraget, är det riggat för att knäppa upp vid första kontakt.
  • Dessa ryttare stänger antingen anslutningen eller använder en Aprilia Sidestand Bypass-del. Du kan koppla in kontakten för att inaktivera omkopplaren helt och hållet.

Obs: Om du förbigår sidostödsbrytaren ogiltigförklaras din garanti i vissa fall. Rådfråga din Aprilia-återförsäljare för att se om du är säker på att göra det.

Aprilia RSV4 Underhållskostnad:

Här är några exempel på RSV4-underhållspriser:

  • 350 dollar per set för däck
  • 250 $ OEM bromsbelägg
  • $208 för statorbyte
  • $70 för ett nytt batteri
  • $175 för kedja och kedjehjul
  • $150 för gaffeltätningar, bussningar, låsringar, brickor, dammtätningar och vätska
  • 100 $ för hjullagren fram och bak
  • 54 dollar per oljebyte

Det finns andra ägandekostnader att ta hänsyn till, såsom:

  • Jacka = $200
  • Handskar = 100 $
  • Vinter ridutrustning = $200-$500
  • Regnställ = $75-$300
  • Hjälmar = $100-$500
  • Bränsle = 15 USD per tank
  • Lagring =$?
  • Försäkring =genomsnittlig kostnad för superbike motorcykelförsäkring är $721 per år.

4 tips för att se till att din Aprilia RSV4 håller länge

  1. Få din RSV4 på service av en mekaniker som är bekant med Aprilias, helst hos en välrenommerad återförsäljare.
  2. Rengör den ofta och torka tillräckligt för att förhindra att smuts och skräp sätter sig i motorn och orsakar rost.
  3. Förvara den på rätt sätt, säker från skadlig fukt och solljus för att förlänga livslängden på packningar, tätningar, ledningar och andra delar, för att inte tala om finishen.
  4. Kör din RSV4 superbike regelbundet. Aprilia RSV4 är välgjord; men om de sitter oanvända och försummade delar kommer de att gå sönder mycket snabbare.

Add Comment