Är Ducati Scramblers pålitliga? (12 viktiga fakta)

Denna lättkörda roadster har varit till försäljning i USA sedan 2016 och finns i en mängd olika modeller.

I den här artikeln ska vi titta närmare på dess tillförlitlighet och genomsnittliga livslängd.

Här är det korta svaret på är Ducati Scramblers pålitliga:

Ducati Scrambler är i allmänhet ganska pålitlig om du inte behandlar den som en sportcykel och underhåller den ordentligt. Den är perfekt anpassad för stadsbruk, går hela dagen i bekväma 65 MPH och klarar låga hastigheter bra tack vare sin beprövade 803cc, luftkylda L-Twin-motor.

Hur pålitliga är Ducati Scramblers?

Ducati-cyklar är inte mest kända för sin tillförlitlighet och de kan vara ganska temperamentsfulla, även om Ducati Scrambler inte bör utgöra för många problem och anses av många vara deras mest pålitliga modell om du använder den på ett ansvarsfullt sätt, vilket inkluderar:

  • Rider regelbundet
  • Förvaras på rätt sätt
  • Servad enligt instruktionsboken
  • Inte ridit aggressivt

Visst kan basmodellerna använda vissa komponentuppgraderingar över lager, men pund för pund är det en utmärkt övergripande cykel och mycket pålitlig. Inte bäst på något men gör det mesta ganska bra.

Även om Scrambler använder samma motor som sin storebror, Monster, anses den vara mer pålitlig.

  • Den är inställd för att vara en standardcykel för daglig pendling snarare än en aggressiv speedster.
  • Med en lättare vikt och en lugn körstil som inte bidrar till att tävla på vägarna, borde Scramblers motor se mindre slitage.

Men ta inte vårt ord för det, här är några citat från några verkliga Scrambler-rippare:

“Jag köpte [min Scrambler på en Ducati]-återförsäljare och har inte haft några problem. Jag tycker att mekanikerna är kunniga och gör ett bra jobb (baserat på mina schemalagda tjänster). Jag har precis haft min 12k service och har haft flera olje- och filterbyten utan läckageproblem. Jag har dykt upp för att få några mindre problem åtgärdade, som kedjeåtdragning, och de tappade allt och tog hand om det direkt, utan kostnad.”

“Med min senaste Ducati (en 748) upptäckte jag att den var fantastisk när den åktes regelbundet. Om jag garaget det ett tag hade jag alltid problem. Det var i Storbritannien, där jag gjorde det ganska ofta, ibland i månader. Jag bor nu i Australien, så jag går ut mycket oftare på Scrambler och touch wood, inga problem alls.”

“7K miles och inga problem… inte ett jäkla problem. Cykeln finns fortfarande i lager och fortfarande fantastisk!”

Om du är den stolta ägaren av en Scrambler-uppställning för dubbelsport terrängkörning, är lämplig skötsel efter smuts, damm och smutsexponering nyckeln för pålitlig prestanda – ansamling av smuts kan göra att komponenterna i en motorcykel går sönder ner mycket snabbare.

Och som med vilken cykel som helst, ju mer du använder och sköter din Scrambler, desto mer pålitlig blir den.

Som sagt, ingen cykel är perfekt; här är några vanliga klagomål om Ducati Scramblers tillförlitlighet:

Sidostödsfel (löses genom återkallelse)

  • Ducati Scrambler använder en sensorbrytare för att förhindra att cykeln startar om sidostödet eller stödet fortfarande är nere.
  • Om sensorn misslyckas, tror cykeln att stödet är förlängt även när det inte är det, vilket gör att motorn stannar.

Kopplingssystemfel (löses via återkallelse)

  • Under 2016 noterade Ducati techs ett problem med felaktiga kopplingsplattor. Vissa scramblers som skickades från fabriken hade mindre än idealiskt fritt spel i kopplingsvajern, vilket orsakade fel på kopplingsplattan.
  • Om du har en defekt koppling kan du få problem med att starta cykeln eller växla.

Återförsäljarinkonsekvenser

Vissa Ducati-återförsäljare är kända för att vara bättre än andra. Se till att du går till en pålitlig, ansedd Ducati-utbildad mekaniker – kolla onlinerecensioner och fråga runt.

Vi rekommenderar en ventilinspektion minst var 15 000 mil av en mekaniker med Ducati-motorerfarenhet för att hålla den på vägen och utanför butiken under större delen av tiden.

 Hur många mil kan en Ducati Scrambler hålla?

En Ducati Scrambler kan hålla över 60 000 miles om dess ägare underhåller, åker och förvarar den enligt Ducatis förslag. En enkel roadster i kaféstil som Scrambler kommer att hålla länge om du håller luftfiltret och vätskorna fräscha och får den servad med rätt intervall.

Bläddra igenom Scrambler-entusiastforumen så kommer du inte att hitta någon brist på cyklar med över 50 000 miles.

Som sagt, det finns flera variabler som spelar in, inklusive ägandevanor, klimat, körstil och till och med vilken återförsäljare du använder för underhåll.

Nedan finns några vittnesmål som visar hur många mil en välskött Ducat Scrambler kommer att hålla.

Min förra Ducati [hade samma motor och] gick 120 000 km på 12 år. Jag red 100 000 km under de första fem åren, och sedan slutade jag rida mycket av personliga skäl. Den här cykeln går fortfarande bra med mycket fler km med sin nya ägare. Så jag är inte rädd för motorns livslängd för våra Scramblers.

Jag vet att en kille med en Scrambler [och hans] 803cc-motor har kört över 120 000 miles här i Skottland. Jag känner också till några äldre Monster- och SS-cyklar [som har samma motor] med över 100 000 miles om de servas regelbundet; dessa motorer håller länge.

Tänk på att en Ducati Scrambler kan hålla länge men du kommer utan tvekan att ha några problem på vägen:

“Problem: Jag fick bulten på sidostödet att lossna (jag insåg inte att det var ett återkallande, så jag köpte precis en ny bult). Batteriet har nyligen börjat verka – trots att jag åkt nästan varje dag (så jag kanske måste skaffa ett nytt batteri). Inget annat än lite självunderhåll som att lufta frambromsarna etc.”

“Vid 24 000 mil. Problem: 4 oljeläckor (en större, tre mindre från oljefiltret). Extremt lång reparationstid – delar kan ta 2+ månader att komma från Italien trots att de har en fabrik här. Kopplingen utbränd på grund av fel justering av Ducati. Skev främre rotor. Rostar kulor på tanken och bakre avgasröret. Två små gummibitar från hålen som höll den lilla svarta frontkåpan mot tanken ramlade ut.”

“Angående stödet: Jag tog med cykeln till återförsäljaren, som också berättade att det var en återkallelse. Ingen försökte berätta för mig i förväg, och om jag inte hade fått cykeln där skulle jag aldrig veta att det var en återkallelse. Åh, och 24k-tjänsten kommer att ta tre hela dagar, och de ger inga lånecyklar.”

Vad anses vara hög körsträcka för en Ducati Scrambler?

En Ducati Scrambler anses vara hög körsträcka vid 30 000 miles. Efter så många mil kommer den att ha utvecklat slitage på komponenter och kan ha vissa tecken på rost, men du bör inte bedöma en cykel enbart utifrån dess vägmätaravläsning.

För att vara tydlig, alla nakna cyklar anses vara långa körsträcka över 30 000 miles, inte bara Scrambler.

Körsträcka hjälper till att ge en bättre uppfattning om cyklarnas totala värde men bör inte användas uteslutande när du fattar några köpbeslut.

En Scrambler anses ofta vara “hög körsträcka” efter 30k eftersom:

  1. Nakna cyklar som Scrambler är populära bland nya förare på en inlärningskurva.
  2. Standard roadsters är populära val för tung eftermarknadsanpassning, en praxis som negativt påverkar livslängden.
  3. Nakna cyklar som Scrambler är populära för stuntcykling; stuntcyklar utsätts för slitage snabbare än vanligt.

Trots detta kan en Scrambler med 30k miles mycket väl vara en klokare investering än en med halva körsträckan som har försummats och haft flera ägare.

När du köper en begagnad Scrambler:

  • Skapa en checklista i förväg: Ta med en lista över saker att kontrollera och frågor du har kommer att se till att du inte glömmer någonting medan du är under konversationspress.
  • Begär serviceloggar : Be om eventuella kvitton och rapporter om allt från allmänt underhåll till uppgraderingar och reparationer. Ett välbevarat register är ett lovande tecken på att säljaren värderade sin cykel.
  • Kör VIN:et: Att söka i VIN kommer inte bara att få upp eventuella kraschrapporter, utan det kommer också att meddela dig om du funderar på att köpa en stulen cykel.
  • Ta den på en provtur medan det är kallt: Du måste förmodligen ge säljaren några säkerheter, men en provtur är ett snabbt sätt att undersöka avvikelser och se hur bra den startar i farten.

Vilka är de bästa årsmodellerna att köpa och undvika?

Bästa år: 2019 Ducati Scrambler Icon (eller någon av 2022 Scrambler Line)

Medan den senaste Scrambler i allmänhet är den bästa, såg Scrambler Icon 2019 ett antal uppdateringar, inklusive en omjustering av dess desmomotor.

2019 års ikon kom i lager med ett Termignoni 2-i-1 avgassystem.

Ducati gav den också en hydraulisk kopplingsvajer och en LED-strålkastaruppgradering.

Med omplacerade fotpinnar och tweaked sitsstoppning, är 2019 Scrambler Icon en valmodell med lurade funktioner till ett lägre pris.

Sämsta åren: 2016

2016 års modell Ducati Scrambler är det värsta året eftersom den hade de största problemen. 2016 Ducati Scrambler led av felaktiga kopplingskablar som orsakade grova växlingar och fel på kopplingsplattan och över 5 000 återkallades för fel på sidostödet vilket resulterade i strömavbrott och stopp.

Om du är på marknaden för en 2016 Scrambler, fråga säljaren om dess sidostödssensor har uppgraderats med rätt 17 mm pivotbult, vilket enligt vissa källor var tillräckligt för att åtgärda problemen.

Vad brukar gå sönder först på en Ducati Scrambler?

Ventiler och kamremmar är det första som går sönder på Ducati Scramblers, speciellt på försummade modeller eller begagnade modeller som har stått oanvända under långa perioder. Ventilinspektion och justering är en kritisk del av ansvarsfullt Scrambler-ägande; det framhävs av Ducati som standardunderhåll.

Det är viktigt att serva din Scramblers ventiler enligt Ducatis specifika rekommendation på 15 000-18 000 miles.

Underhållskostnader för Ducati Scrambler

Ducati Scramblers underhållskostnad är högre än den genomsnittliga motorcykelservicen på grund av komplexiteten i dess desmomotordesign. Det kräver en teknisk återjusteringstjänst var 7 500 mil som kostar över 1 000 USD, beroende på region.

Andra allmänna ägandekostnader inkluderar:

  • Vadderad terrängjacka = 200 $
  • Terränghandskar = 100 $
  • Vinter ridutrustning = $200-$500
  • Regnställ = $75-$300
  • Hjälmar = $100-$500
  • Bränsle = 15 USD per tank
  • Lagring =$?
  • Försäkring =genomsnittlig kostnad för äventyrscykelmotorcykelförsäkring är 721 USD per år.

4 tips för att se till att din Ducati Scrambler håller länge

  1. Kör din Scrambler ofta och ansvarsfullt och förbered den ordentligt för förvaring innan långa perioder av inaktivitet.
  2. Låt din Scrambler servas av en Ducati-återförsäljare enligt de specifika serviceintervallerna hos en återförsäljare med ett pålitligt rykte.
  3. Förvara den inomhus, under en carport eller en robust cykelpresenning som passar för att skydda den från väder och vind.
  4. Håll det rent – ​​Generellt sett håller rena cyklar längre och är mer pålitliga.

Add Comment