Hur länge håller Kawasaki Vulcans? (9 viktiga fakta)

Vulcan-serien sträcker sig från medelstora Vulcan S till 900 Vulcan Classic till 1700 Vulcan Classic Voyager.

Mellan utbudet av storlekar och Kawasakis engagemang för att uppgradera Vulcan varje nytt årsmodell, är de den bästa valutan för din buck cruiser-serie som finns.

Men hur länge håller en Kawasaki Vulcan?

Här är det korta svaret på hur länge Kawasaki Vulcan varar:

En Kawasaki Vulcan kan hålla i långt över 75 000 miles, förse ägaren med att lagra och åka den på rätt sätt och underhålla den enligt ägarmanualen som inkluderar regelbunden inspektion och smörjning av kritiska komponenter. Baserat på en årlig körsträcka på 5 000 miles kan en Vulcan hålla i över 15 år.

Hur många mil kan en Kawasaki Vulcan hålla?

En välskött Vulcan kan hålla avsevärt länge och generellt sett håller den längre ju nyare modellen är.

Detta beror på framsteg i branschen och förbättringar av Vulcan med varje generation. Som sagt, många av vintagemodellerna är fortfarande på väg efter över 100 000 miles.

Naturligtvis är en av nyckelvariablerna som avgör hur länge din Vulcan kommer att hålla hur du kör den.

Vulcan är en tungviktskryssare, för att vara säker. Den är byggd för långväga motorvägar och slitna stadsgator.

Vad den inte är gjord för är att varva högt till hjul på första växeln.

Ingen skam om det är din väska – poängen här är att en Vulcan som används för att resa eller pendla har en ganska god chans att korsa 100 000 miles.

Under tiden, för Vulcan vars förare förvandlade henne till en rat-roller av en stuntcykel, börjar det 75 000-talet se optimistiskt ut.

Det snabbaste sättet att döda din Vulcan tidigt är genom redlining och stunting, en aggressiv körstil kommer att få komponenter att ackumulera slitage mycket snabbare.

Å andra sidan, om du åker ansvarsfullt och håller jämna steg med underhållet, kan din Vulcan hålla ännu längre än den där 75k-projektionen.

Men ta inte vårt ord för det; nedan är några verkliga exempel på Vulcans med höga mil på vägmätaren:

“När normalt rutinunderhåll utförs ordentligt, skulle jag inte förvänta mig att byta ut några större motorkomponenter under minst 100 000 miles. Kanske till och med dubbelt så mycket.”

“Så länge du gör regelbundet underhåll, vet jag inte varför du inte skulle få långt över 100 000. Det finns gott om [vulkaner] med den typen av körsträcka som fortfarande går starkt.”

“Min dotter och jag köpte ett par [Vulcan] 900 förra hösten. De har 40 000 och 60 000 mil på sig, och samma par ägde ursprungligen båda. Jag fick ett bra paketavtal men undrade hur nära de var sin förväntade livssträcka [båda still going strong!].”

“Underhåll är nyckeln. Olje- och luftfilter med regelbundna oljebyten. Byte av bromsvätska och kylvätska. Och glöm inte att smörja dessa Zerk-beslag och lager på både däcket och styrhalsen en gång var 3-4:e månad. Lägg lite tid på att dra åt alla skruvar, bultar och muttrar. När du gör detta kan du upptäcka eventuella olje- eller vattenläckor. Ta hand om dessa pronto och fortsätt åka.”

Inbrottsperioden anses vanligtvis vara de första 500 milen av din Vulcans liv.

Se bruksanvisningen för din respektive årsmodell Vulcan för att bekräfta korrekt inkörningsförfarande.

Här är några korta tips för att bryta in din Kawasaki Vulcan tillräckligt.

För de första 500 milen:

  • Använd alla växlar till deras varvtalsgräns under korta perioder utan att träffa den röda linjen.
  • Håll din Vulcans växellåda i lämplig växel enligt Kawasakis specifikationsriktlinjer.
  • Inga hårda stopp.
  • Inga krigförande startar.
  • Ingen momentan varvtalsacceleration.
  • Ingen låga varvtalssläpningar när du kör på höga växlar.
  • Inga höga motorvarvtal.
  • Inga höga varv i låga växlar.
  • Håll din Vulcan i rätt varvtalsintervall för varje växel.
  • Vrid inte gasen mer än tre fjärdedelar.

Hur pålitliga är Kawasaki Vulcans?

Kawasaki Vulcan-serien är lika pålitlig som de flesta moderna kryssningstävlingar. Ingen cykel är perfekt, men Kawasaki Vulcan stannar på vägen och utanför butiken lika ofta som den konkurrerar om ett mycket lägre pris.

Vulcan är en kvalitetsbyggd kryssare från moto-hjärnorna som konstruerade några av de högst presterande maskinerna på marknaden.

Kawasaki Vulcan konstruerades för att vara en okomplicerad, amerikansk motorcyklist-stil kraftig kryssare till ett överkomligt pris.

Det kan ha ett mindre antal på sin tagg, men det betyder inte färre mil på vägen eller fler haverier på något sätt.

För en närmare titt på tekniken bakom Vulcans pålitliga prestanda, ta till exempel Vulcan S 650:

Vad gör en Kawasaki Vulcan S 650 pålitlig?

  • Kawasaki Vulcan S rockar den exakta motorn till Versys 650 och Ninja 650.
  • Kawasaki trimmade Vulcan S-motorn för att prestera bättre vid lägre varvtal.
  • Vulcan levererar mer vridmoment från botten till toppen av varvtalsområdet.
  • Den maxar vid 6600 RPM 63Nm.
  • Resultatet är mer dragkraft än du kan förvänta dig av en 61HP-motor, och denna outnyttjade kraft innebär bara mindre slitage på dess komponenter, vilket resulterar i en av de mest pålitliga kryssarna på marknaden.

Den parallell-twin-vätskekylda motorn gungar gatan samtidigt som den minimerar vibrationerna för en dubbelmotor.

Minimal vibration är en annan viktig egenskap hos en pålitlig motor.

Vulcanerna har alla omedelbar kraft från det lägre varvtalet och uppåt, och vid topp varvtal blir de raketer.

Det betyder att om du åker ansvarsfullt, svettas din Vulcan aldrig och kan åka mil.

Kawasakis unika ingenjörskonst och uppmärksamhet på kvalitetsmotorkonstruktion gör Vulcan till en pålitlig kryssare.

Vad anses vara hög körsträcka för en Kawasaki Vulcan?

Begagnatmarknaden anser att en Kawasaki Vulcan är hög körsträcka efter 35 000 miles baserat på antagandet att alla cyklar i cruiserstil skjuts hårt förbi rödlinjen och körs hårt som i filmerna. Sanningen är att körsträcka har liten betydelse för en Vulcans livslängd jämfört med faktorer som ägarens underhåll och körvanor.

Om Vulcans tidigare ägare som hade din Vulcan förvarade cykeln inomhus och skötte den ofta, är chansen stor att den kommer att hålla långt över 75 000 miles.

Om du letar efter en begagnad Vulcan och du hittar en långprospekt i bra skick, låt dig inte avskräckas av vägmätaren, vad som är viktigare är hur de tidigare ägarna tog hand om den.

  • Kan de tillhandahålla servicekvitton och dokument?
  • Ser cykeln ut att ha blivit välvårdad?
  • Höll de motorn fri från frätande smuts och spillror?
  • Åkte de på den rimligt, eller slet och vrålade de nerför gatan och gjorde wheelies?
  • Använde de etanolfri gas för att minska uppbyggnaden av motorolja?
  • Hur ofta åkte de sin Vulcan?

Vilka är de bästa årsmodellerna att köpa och undvika?

Bästa år: 2015-2022 och 2004

För att vara tydlig är det senaste vanligtvis det bästa med Kawasaki eftersom de ständigt förbättrar sina cyklar.

Som sagt, 2004 års Kawasaki Vulcan är en fan-favorit bland kryssningssamlare, så vi tänkte att vi skulle prata om vad som gör den till en av de bästa:

Dess kraft matas genom en primär kedja med dämpare till en våt lamellkoppling med en femväxlad transmission som fungerade som en oljetank för den toppmoderna semi-torrsumpmotor som de använde under denna tid .

’04-uppsättningen kan ha bara varit 5-växlad, men Kawasaki var inte blyg för det faktum att dess fjärde och femte växlar båda fungerade som överväxel.

Allt samlades till en slutlig remdrift som Kawasaki slet rakt av sin 1980 440 LTD tvilling.

För att inte nämna, ’04 Kawasaki Vulcan hade en av de elakaste “trippelprojektions”-strålkastarna i spelet, vågar jag säga hittills.

Sämsta året: 1999

1999 års modell Kawasaki Vulcan hade ett tydligt problem.

Även om jag har hört påståenden om att problemet kvarstod till några av de följande åren, var det mest framträdande på 99-talet.

Det största problemet med 99:an var att oljepumpen skulle misslyckas runt 15 000 miles, även om den misslyckades så tidigt som 4 000 miles, i vissa fall.

  • ljud som kommer från kopplingskåpan
  • Högt oljetryck
  • Sporadiska startproblem
  • Blarande kopplingsgnäll
  • Tappning av klang från motorn
  • Kontrollera att motoroljelampan lyser

Nu, om du är på begagnatmarknaden och letar efter en 1999 Vulcan, låt inte detta sakta ner dig.

Kawasaki isolerade problemet redan då och uppgraderade plastpumparna med metallpumpar via återkallelse.

Det påverkade främst Vulcan 1500 Classic-modellen, men om du är ute efter en så uppgraderades de flesta av de som tidigare ägare inte ersatte under garantin med oljepumpar efter marknaden. Och om de inte var det, är ersättare fortfarande lätta att hitta.

Vad brukar gå sönder först på en Kawasaki Vulcan?

Det första som går sönder på en Kawasaki Vulcan är regulatorn/likriktaren, särskilt på de äldre årsmodellerna.

Nuförtiden har Kawasakis ingenjörskonst löst mycket av de tidiga dagarnas kinks, och komponenterna håller upp motorvärmen mycket bättre än på tidigare årsmodeller.

Symtom på en felaktig regulator/likriktare på en tidig modell av Kawasaki Vulcan:

  • Sporadisk start
  • Pulserande strålkastare
  • Tömning av batteri
  • Defekt startmotor
  • Högt gnällande ljud vid tändning
  • Defekt tändning
  • Startrelä dör

Many of these old models were upgraded with aftermarket parts or modern OEM developments. Replacing R/R isn’t the end of the world; just be aware of that vintage-Vulcan vulnerability.

Kawasaki Vulcan  Maintenance Costs

The Maintenance costs of a Kawasaki Vulcan are relatively cheap compared to other brands.

The more you keep up with the maintenance, the cheaper the ownership costs are long-term.

Here are a few examples of Vulcan  maintenance prices:

  • $350 for a set of tires
  • $125 for a stator replacement
  • $80 for a new battery
  • $100 for fork seals, bushings, snap rings, washers, seals, and fluid
  • $100 for the wheel bearings front and rear
  • $60 an oil change
  • $100-$3300 for a full-service inspection (recommended)

There are other ownership costs to factor in, such as:

  • Jacket = $200
  • Gloves = $100
  • Winter riding gear = $200-$500
  • Rain gear = $75-$300
  • Helmets = $100-$500
  • Fuel = $15 a tank
  • Storage = $?
  • Insurance = average motorcycle insurance cost for a beefy cruiser like the Kawasaki Vulcan is $721 a year.

4 tips för att se till att din Kawasaki Vulcan håller länge

1) Tvätta din Vulcan med Kawasaki-godkända produkter

Håll din Vulcan långvarig genom att hålla den ren, smuts och smuts gör att komponenterna går sönder mycket snabbare.

2) Förvara din Vulcan på lämpligt sätt

Förvara din Kawasaki Vulcan borta från smuts och frätande element som regn, UV-strålar och fukt när den inte används.

3) Rid din Vulcan ofta och Riktlinjer per ägare

Låt inte din Vulcan sitta kvar utan att förbereda den.

Dess gamla vätskor kommer att korrodera i dess ledningar och tank.

Gammalt bränsle och bromsvätska kan degenerera linjerna på vilken cykel som helst.

4) Följ Kawasakis föreslagna schema för regelbundet serviceunderhåll

Grundläggande underhåll är avgörande för tillförlitligheten och livslängden hos din Vulcan.

Serva din Vulcan enligt din specifika modells bruksanvisning.

Add Comment