Är Honda Africa Twins pålitliga? (11 viktiga fakta)

Hondas Africa Twin är en serie äventyrscyklar för dubbla sporter av varierande storlekar, inklusive motorvolymer på 650cc, 750cc, 1000cc och 1100cc.

När vi säger dubbelsport här menar vi en cykel som du kan köra på eller utanför vägen, och Africa Twin revolutionerade detta segment.

Den lanserades för första gången redan 1989 och har med tiden byggt upp en stor trogen följare, i den här artikeln ska vi titta närmare på dess tillförlitlighet.

Här är det korta svaret på är Honda Africa Twins pålitliga:

Africa Twin är en av de mest pålitliga dubbelsporterna på marknaden, enligt många erfarna ryttare. Som sagt, dess tillförlitlighet är beroende av goda ägarvanor. Majoriteten av ägarna upplever få problem, de flesta problem löses enkelt via garanti eller en enkel reparation.

Hur pålitliga är Honda Africa Twins?

Honda Africa Twin har fått ett rykte som en riktigt pålitlig cykel, det betyder inte att de är felfria – ingen cykel är det, men baserat på otaliga ägarvittnesmål är det svårt att inte ge en strålande recension.

De flesta ägare kommer att uppleva ett eller två mindre problem som lätt kan lösas via garanti eller en snabb DIY-fix, medan andra inte har några klagomål alls.

Motorerna är solida, som du kan förvänta dig av en japansk cykeltillverkare, och Hondas rekommenderade underhållsintervall indikerar också att de också har MYCKET förtroende för denna maskin.

Japanska cyklar tenderar att ha lägre kompression för deplacementet, och oftare än inte leder lägre kompression till tillförlitlighet.

Det har dock varit några kända problem med Africa Twin, nämligen med upphängningen.

Avstängningen av vissa AT:er har enligt uppgift slutat fungera som den ska – även känd som stickproblem – på grund av slitage på framgaffelns inre anodisering. Om slitaget är för stort kan det leda till för stort spel i gafflarna.

Detta problem var vanligast på 2016/17 gafflar, och enligt min erfarenhet kan du inte identifiera gaffelanodiseringsslitage utan att demontera dem.

År 2020 utfärdade Honda ett stort återkallande av sina Africa Twin Adventure Sports-modeller angående ett igensatt bränslefilterproblem (som orsakar att motorn tvekar eller plötsligt stannar, vilket ökar risken för en krasch). Totalt berördes 2 690 motorcyklar, från årsmodell 2018-2020, av återkallelsen.

Vissa ägare har rapporterat att framgaffelns tätning läcker, vilket har tillskrivits (anekdotiskt) hjulhytter.

Eric Lange från RIDE Adventures (guidade motorcykelturer) hade dock detta att säga:

“Typisk Honda-tillförlitlighet – under tre säsonger nu i Peru, Patagonien och Oregon har vi bokstavligen bara 2 läckande gaffeltätningar att rapportera över vad som nu är hundratusentals kilometer som våra kunder har åkt dessa cyklar för, så på traditionellt Honda-sätt gjorde de en pålitlig cykel som definitivt är ett proffs i en värld av äventyrsridning”.

Som på många Hondor kräver Africa Twins motor ventilunderhåll, justering och så småningom byte. Att misslyckas med att hålla jämna steg med ventilunderhåll kan säkert orsaka tillförlitlighetsproblem.

Hur många mil kan en Honda Africa Twin hålla?

En Africa Twin kan hålla i över 75 000 miles, mer än 150 000 i vissa fall, om dess ägare åker, underhåller och förvarar den på ett ansvarsfullt sätt.

Om du är en ansvarsfull ägare, vem vet hur många mil du kan klocka på din Africa Twin, kan den till och med överleva dig.

För att verifiera det höga rykte som Africa Twin har, sopade vi forumen och hittade några Africa Twin-ägare som stolt publicerade sina vägmätare:

  1. Den första ägaren jag stötte på hävdade en körsträcka på 67 600 miles på en Africa Twin och sa att han aldrig har haft några problem.
  2. En annan gav en vägmätare på 78 000 helt ursprungliga mil. De har ännu inte byggt om motorn.
  3. Den tredje ryttaren vi hörde från har redan passerat 100 000 miles-strecket. Han medgav att cykeln inte är perfekt, som ingen cykel är. Några av problemen som den här ägaren upplevde inkluderar felaktiga ledningar i deras uppvärmda handtag. Mindre problem är alla ganska standard på en cykel som körs terräng, och den här föraren hävdade att de körde den hårt terräng. Ändå har de aldrig haft ett motorfel på över 100 000 miles, och de har inte heller upplevt problem med cykelns berömda dubbelkopplingsväxellåda.
  4. En Africa Twin-ägare som vi mötte hävdade en avläsning på 182 000 miles. Medan många av oss läsare blev chockade, var ägaren själv inte imponerad av sin bedrift, eftersom han påstår sig känna en ryttare som satte 400 000 miles på sin Honda Africa Twin utan en ombyggnad av motorn! Men 100k var inte ens den högsta läsningen vi hittade.

Så, kort sagt, om dessa påståenden ovan är giltiga, skulle jag säga att Honda Africa Twin kan hålla hur länge du än behandlar den rätt och är villig att investera tid och pengar i standardunderhåll.

Slitage är förstås att förvänta sig på vilken motorcykel som helst, strunt i på en cykel som då och då hamnar på stigarna.

Det kommer att finnas delar som fjädring och hjulekrar som behöver trimmas upp regelbundet och så småningom bytas ut, speciellt om cykeln får tung terränganvändning.

Ägarvanor som underhåll efter terrängkörning, standardservice vid Honda-specifika intervaller och ansvarsfull körning och förvaring garanterar maximal livslängd.

Vad anses vara hög körsträcka för en Honda Africa Twin?

På begagnatmarknaden klassas en äventyrscykel med dubbla sporter som Africa Twin som “hög körsträcka” när den kör 40 000 – 50 000 miles. Men om cykeln har varit välskött kan den fortsätta att hålla mycket, mycket längre.

Livslängden för en Africa Twin har mer att göra med ägarens underhållsvanor och hur den har ridits.

Vi säger inte att du inte åtminstone bör överväga körsträckan för en begagnad Africa Twin innan du köper den, bara att körsträcka är mer av ett prissättningsverktyg.

  • Hög körsträcka kan innebära att cykeln ofta användes, servades och förvarades med stor omsorg av en riktig cykelentusiast.
  • Låg körsträcka kan vara resultatet av ett liv i vanvård, sittande oanvänd.

När du handlar en begagnad cykel är färre tidigare ägare generellt sett bättre, och en röd flagga är också många ägare på kort tid.

En Africa Twin med flera ägare betyder att cykeln har genomlevt flera inkörningsperioder. Även rutinerade förare behöver lite tid för att anpassa sig till en ny motorcykel, särskilt en dubbelsport.

Här är några fler tips när du kollar en hög körsträcka AT:

Skapa en checklista i förväg: Ta först och främst med en checklista som sammanfattar de vanligaste problemen som åkare av äventyrscyklar som Africa Twin-upplevelsen. På så sätt glömmer du inte dina bekymmer under press.

Be om underhållsregister: Be om kvitton och dokument från allmänt underhåll till eftermarknadsuppgraderingar och reparationshistorik. En post är inte bara praktisk information för dig att vara medveten om; det är ett tecken på att säljaren värderade sin Honda.

Sök i VIN:et genom att köra ditt framtida Africa Twins VIN drar alla kraschrapporter. Den låter dig också veta om du kikar på att köpa en het cykel som är registrerad som stulen.

Ta den på en provtur medan det är kallt: Du måste förmodligen ge säljaren några säkerheter, men en provtur är en snabb metod för att undersöka Africa Twins tillstånd genom att se hur bra den startar från kyla. Ring i förväg och begär att säljaren lämnar cykeln kall innan din ankomst.

 

Vilka är de bästa årsmodellerna att köpa och undvika?

Bästa år: 2022, 2018-2019

Den senaste 2022 Honda Africa Twin fick ett uppgraderat växlingsprogram för dubbelkopplingsväxellådan, vilket ger föraren mjukare växling och mer pålitlig växellåda.

För er som inte kan svänga den helt nya AT, kolla in 2018-2019 modellerna.

De är utrustade med trestegs traction control som är särskilt mer intuitivt att använda än andra TC-program.

De har också en terrängspecifik ABS-inställning för bättre grepp på stigarna och en heldigital instrumentpanel, för att inte tala om mängden elektroniska bonusuppgraderingar som förbättrade uppvärmda grepp och dimljus och en högre vindruta än de tidigare modellerna.

Sämsta åren: 2016-2017

Även om det finns många bra skäl att köpa en 2017 eller 2018 AT, tenderar dessa år att ha flest klagomål på grund av slitaget inuti framgaffelns innerrör.

Röranodiseringen slits av, vilket gör att gaffelröret utvecklar kvävning, så stöten fastnar och din fjädring blir grov.

Ryttare säger att det är självklart på terrängstigar.

Problemet kan åtgärdas med gaffelbyten eller uppgraderingar.

Honda tog så småningom på sig ansvaret för detta problem och åtgärdade problemet, även om deras bristande engagemang tidigare frustrerade förarna.

Vad brukar gå sönder först på en Honda Africa Twin?

Ventilerna kommer att vara de första som går sönder på din Honda Africa Twin om du inte underhåller dem ordentligt. Låt dina ventiler inspekteras och servas av en Honda-kunnig mekaniker enligt de intervaller som anges i bruksanvisningen.

Även om det är möjligt att utföra dina rutinmässiga ventilinspektioner och justeringar själv, kräver det specifika verktyg.

Motorn måste släppas på många modeller för att göra det möjligt att inspektera ventilerna, vilket gör det till en teknisk procedur som vi inte rekommenderar för nya mekaniker i hemmet.

På vissa årsmodell Africa Twins är det första problem som ryttare rapporterar om det tidiga slitaget på anodiseringen av det inre gaffelröret, vilket resulterar i klibbig fjädring.

En stickande fjädring kan vara en stor grej på en cykel som är avsedd för användning på terrängstigar som ofta innehåller gupp, stenar och allmänt tuff terräng.

Underhållskostnader för Honda Africa Twin

Underhållskostnaden för en Honda Africa Twin är standard för en äventyrscykel; Hondas servicekostnader anses vara billiga jämfört med andra motorcykelmärken. Förutom rutinunderhåll kräver Africa Twin noggranna ventilinspektioner.

Här är några exempel på AT-underhållspriser:

  • 350 dollar per set för däck
  • $208 för statorbyte
  • $70 för ett nytt batteri
  • $175 för kedja och kedjehjul
  • $150 för gaffeltätningar, bussningar, låsringar, brickor, dammtätningar och vätska
  • 100 $ för hjullagren fram och bak
  • 54 dollar per oljebyte

Det finns andra ägandekostnader att ta hänsyn till, såsom:

  • Jacka = $200
  • Handskar = 100 $
  • Vinter ridutrustning = $200-$500
  • Regnställ = $75-$300
  • Hjälmar = $100-$500
  • Bränsle = 15 USD per tank
  • Lagring =$?
  • Försäkring =genomsnittlig kostnad för superbike motorcykelförsäkring är $721 per år.

9 tips för att säkerställa att din Honda Africa Twin är pålitlig

  1. Om du köper nytt, observera inkörningsperioden enligt Hondas spec.
  2. Inspektera och justera ventilerna enligt Hondas föreslagna intervall, byt ut vid behov.
  3. Byt olja var 5 000 mil. Byt den oftare när du åker terräng eller i hårt eller dammigt väder.
  4. Rengör eller byt ut luftfiltret enligt serviceschemat.
  5. Säkerställ korrekt däcktryck; byt däck när slitbanan är sliten.
  6. Byt flytande kylvätska enligt Hondas spec.
  7. Håll kedjedrevet rent, smörjt och åtdraget enligt Hondas rekommendationer i bruksanvisningen.
  8. Förvara din Africa Twin borta från hårda väderförhållanden.
  9. Kör din AT regelbundet och förbered den för förvaring innan långa perioder av inaktivitet.

Add a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *