Är Triumph Tigers pålitliga? (11 viktiga fakta)

Triumph Tiger är en av världens mest vördade äventyrsmotorcyklar, en cykel utrustad för att åka både på och utanför vägen.

Triumph har släppt flera versioner och Tigers i motorvolymsstorlek genom åren; oftast kommer den i en 650cc, en 600cc och 1080cc motorstorlek.

Tigern anses av många vara en äventyrscykel på toppnivå, men är de pålitliga?

Här är det korta svaret på att Triumph Tigers är pålitlig:

Triumph Tiger är en ganska pålitlig äventyrscykel, förutsatt att dess ägare underhåller och cyklar på den ansvarsfullt. Några få modeller har haft tillförlitlighetsproblem; Triumph har tagit upp några av dessa via återkallelse. Det har också förekommit rapporter om motstånd när problem uppstår som kräver garantianspråk.

Hur pålitliga är Triumph Tigers?

Det går inte att förneka att Triumph bygger mycket kapabla cyklar, men det skulle vara svårt att ge Tiger en lysande recension helt enkelt på grund av de negativa erfarenheterna som delas online.

Vissa människor har inga problem alls, även om andra tror att byggkvaliteten har sjunkit de senaste åren – detta har kopplats till att produktionen flyttats utomlands till fabriker i Thailand.

Tänk på att ingen cykel är perfekt och vilken cykel du än väljer kommer du alltid att stöta på problem.

  • Det har förekommit många klagomål som rör TFT-skärmen, i vissa fall slutar den helt enkelt att fungera.
  • Ägare har också rapporterat om kondens i strålkastarna och på olika forum kommer du att upptäcka att detta inte är ovanligt.
  • Problem med blekning av färg har också rapporterats.

Enligt vissa äldre-gen-Tiger-ryttare tenderar cykeln att tugga plasten från kedjelöparen som skyddar svingarmen och dämpar ljudet av kedjan under terrängslitningar. Denna billiga plastdel måste bytas ut så ofta som var 6 000 mil, även om det är en snabb och enkel lösning.

Som sagt, denna del har sedan dess uppgraderats.

2011-2012 Tiger 800 och Tiger XC-modellerna återkallades på grund av en defekt returfjäder på cykelns mittstativ.

Inte bara gjorde Triumph ett återkallande som bytte ut den trasiga fjädern med en starkare ersättningsfjäder på huset, utan de uppgraderade också mittstativets gummifötter.

Dessa nya gummifötter var mer hållbara på marken. Dessutom stoppade de det från att repa upp botten av svängarmen när mittstativet var upplyst.

Det allvarligaste tillförlitlighetsproblemet på Triumph Tiger jag hittade nämnt i forumet var en fruktad stansad kolv, ibland kallad pinging eller förtändning. Medan vissa ägare säger att de inte gjorde något fel och att kolven punkterades genom sin kupol på grund av ett kritiskt fel med cykeln, säger andra att det är resultatet av att använda etanolinfunderad gas och olja av dålig kvalitet.

Jag kunde inte bekräfta eller dementera något av dessa påståenden; såvitt jag vet har Triumph ännu inte tagit itu med dem.

Triumph har också mött en del kritik från ägare som driver garantianspråk eftersom en ägare sa “När återförsäljaren väl hade mina pengar, behandlade de mig som en olägenhet.”

Med detta i åtanke är det alltid bäst att göra din bakgrundsforskning om återförsäljaren innan du lämnar över dina surt förvärvade pengar, men detta är bra praxis oavsett vilket märke du tittar på.

Ändå finns det många ryttare där ute som hyllar sin Tigers pålitlighet – kolla in dessa positiva vittnesmål från Triumph Tiger-ägare:

“Jag har tre moderna Triumphs: en 2009 Street Triple R, en 2018 Tiger 800 XRT och en 2019 Speed ​​Twin. Alla tre har varit 100 % tillförlitliga och endast Street Triple behövde återkalla en regulator/likriktare och växellåda för många år sedan. Jag är helt nöjd med varumärket och har inget annat än beröm för maskinernas ingenjörskonst och kvalitet.”

“En fantastisk cykel och njuter av den överlag. Gott om prestanda även med endast 94 hk. Lätt och manövrerbar. Bara jobbet solo. Jag tar med mig en säck och bagage också ibland – på den här modellen är det viktigt att justera den bakre fjädringen. Som 800 sitter den på högre varv i motorvägshastigheter än en cykel i literklassen, men det är jag okej med. Jag tappade en stjärna på grund av finishens kvalitet – bulthuvuden, etc., som redan päls upp. Ska behandlas med ACF50 för att försöka lindra detta problem. Jag har haft andra märken, mycket äldre, där detta är ett mindre problem.”

”Utrustning i toppklass, snyggt utformad. Pålitlig motor. Den är jämn som allt annat men behöver en vind på för att få ut det mesta av den. Toppeffekten kommer högt upp i varvtalsområdet. Det hade varit bättre att ha mer vridmoment lägre i området.”

Så vad är fördelarna med allt detta?

I grund och botten är Triumph Tiger en cykelägare blir förälskad i – det är en otrolig del av kit, även om du bör vara beredd på att mer än några små problem uppstår.

Hur många mil kan en Triumph Tiger hålla?

En välskött Triumph Tiger kan hålla i  över 75 000 miles  om den servas regelbundet, förvaras på lämpligt sätt och ridas ansvarsfullt och regelbundet. Om du cyklar 4 000 miles per år kan en välskött Triumph Tiger potentiellt hålla i över 18 år.

Nedan finns rapporter från några Tiger-ägare på väg att nå höga siffror.

“Jag känner flera personer med exempel på körsträcka [på 80 000 miles], och de går fortfarande bra. De äldre Triumph-trippelna behåller inte sitt andrahandsvärde så bra, så jag skulle försöka få honom att dra några hundra dollar av priset.”

“Min 40-årspresent till mig själv är en Tiger 2005 med den senaste versionen av 955-motorn med den lättillgängliga spragkopplingen och samma lättskötta bränsleinsprutning… Köpt med 10K miles i februari 2011 och körd med helt problemfria 47k mil. Jag bär ett reservrelä under sätet och byter olja religiöst var 5k miles. Men som en daglig förare (även i Stillahavsområdet NW) är batteriet och laddningssystemet i allmänhet inte under en belastning av stress eller överskottsvärme med hjälp av en batterianvändare. I det kallare klimatet förstör värme elektricitet. Den här cykeln är utmärkt för pendling eftersom du kan se över bilarna och de kan se dig. Perfekt för roadtrips eftersom du kan knacka många mil i sittande på grund av den enorma bränsletanken, och jag brukar få 50+ mpg. Perfekt för campingturer eftersom du kan ta nästan vilken väg som helst (beroende på mod). Du kan alltid hitta ett lätt använt exempel om du letar noga……. Dessa saker är skottsäkra och pålitliga och förvånansvärt billiga att underhålla.”

“05 Tiger 955i Jag är själv på nästan 30 000. Jag känner till Tigers med 100 000 miles. Dessa saker är MYCKET, MYCKET bra. De få “problemen” är lätta (och relativt prisvärda) fixbara med liten mekanisk förmåga. De är det bästa värdet inom motorcykling. Jag har kört i 33 år och har ägt 28 olika cyklar. Den här kommer att vara med mig länge. Skaffa Tigern; Du kommer inte ångra det. Enkelt uttryckt, du kommer inte att få mer cykel för de pengarna någonstans.”

I slutändan är det upp till ägaren hur länge en Tiger kommer att hålla – håll koll på rutinmässig service och reparationer och du bör inte ha för stora problem med att ta höga mil.

Vad anses vara hög körsträcka för en Triumph Tiger?

En begagnad äventyrscykel som Tiger anses vara “hög körsträcka” ungefär 40 000 – 50 000 miles, baserat på idén att cyklar med dubbla sporter tävlar, försämras och utsätts för tuffa terrängförhållanden.

Som sagt, för motorcyklar är överväganden om körsträcka i allmänhet bara ett prissättningsverktyg.

Eller, som denna ryttare uttryckte det:

“Mina två första Triumphs (Trophy 900 och Tiger 955) såldes efter 80 000 och 64 000 praktiskt taget problemfria miles. Ingendera behövde någonsin något motorarbete. Den vanligaste reparationen tenderade att vara byte av gaffeltätningar. Regelbundet underhåll är nyckeln.”

Om du letar efter en begagnad Triumph Tiger är körsträckan bara en pusselbit – det viktigaste är cykelns allmänna skick och hur väl den har underhållits genom åren.

Om du letar efter en begagnad Tiger, överväg följande:

  • Ta med en checklista som du gjort i förväg som innehåller alla problem med den specifika årsmodellen Tiger du funderar på och alla andra frågor som du är orolig för att du kan glömma under försäljningsprocessen.
  • Be om register över byte av delar, prestandahöjande uppgraderingar och rutinmässiga serviceuppgifter.
  • Kör VIN för att hitta rapporter om olyckor, totalsummor eller stöld.
  • Ta den på en provtur medan det är kallt genom att sträcka ut handen i förväg och be dem att inte köra den innan du kommer dit; cyklar visar sitt slitage mycket tydligare när motorn fortfarande är kall. 

Vilka är de bästa årsmodellerna att köpa och undvika?

Bästa år: 2018-2022, 2010 Triumph Tiger 800 XR och 800 XC

Tiger-serien 2018-2022 har förbättrade specifikationer som översätts till mer framträdande kraftband och ECU-övervakning.

Medan den senaste vanligtvis är den bästa från Triumph, har förstaårs 800 XR och 800 XC Tigers mer än bara det extra tilltalande av samlarvärde.

Tack vare dess marknadsledande specifikationer och höga tillfredsställande betyg som cirkulerade trots en del internetkritik, var dessa två tigrar anmärkningsvärt mer självsäkra i prestanda än den medelstora äventyrstävlingen var vid den tiden.

Redan 2011 kallade Cycle World 2010 års Triumph Tiger 800 XC till Cycle Worlds bästa dubbelsportmotorcykel.

 Sämsta åren: 2006 Tiger 1050

Det värsta året för Triumph Tiger måste vara 2006 1050, på grund av problem med fastsättning av huvudcylinderns kolvar.

Kolvarna hade problem med att glida förbi sina tätningar eftersom huvudcylinderns diameter inte var tillräckligt stor.

’06 Tiger 1050-förare drabbades ibland av att deras kolv drogs in för långt från rotorn.

2006 uppgraderade Triumph 1050 Tigers till teflonbelagda kolvar och ökade huvudcylinderns diameter, vilket betyder att alla Tiger 1050 som tillverkas efter 2006 troligen är ett bättre val.

Vad brukar gå sönder först på en Triumph Tiger?

I extrema fall, ofta på grund av att man använder fel oljetyp eller kör gas med etanol, är det första som går sönder kolven på grund av förtändning.

Frätande avlagringar i förbränningskammaren kan överföra för mycket värme till kolven tills dess mitt är tillräckligt brännande för att punkteras under förbränningen.

Triumph Tiger Underhållskostnader

Underhållskostnaden för en Triumph Tiger är relativt dyr jämfört med andra dubbla sportmotorcykelmärkens priser baserat på återförsäljarservice.

Här är några exempel på underhållspriser för Tiger:

  • 500 dollar per set för däck
  • $220 för statorbyte
  • 100 $ för ett nytt batteri
  • $175 för kedja och kedjehjul
  • $150 för gaffeltätningar, bussningar, låsringar, brickor, dammtätningar och vätska
  • 100 $ för hjullagren fram och bak
  • 80 USD per oljebyte + arbetskostnaden för rutininspektioner och smörjning.

Det finns andra ägandekostnader att ta hänsyn till, såsom:

  • Jacka = $250+
  • Handskar = 150 $
  • Vinter ridutrustning = $200-$500
  • Regnställ = $75-$300
  • Hjälmar = $100-$500
  • Bränsle = $25 per tank
  • Lagring =$?
  • Försäkring =genomsnittlig kostnad för superbike motorcykelförsäkring är $721 per år.

7 tips för att se till att din Triumph Tiger håller länge

  1. Om du köper nytt, följ din Tigers inkörningsperiod enligt Triumphs förslag.
  2. Byt din Tigers olja var 5 000 mil. Byt den oftare när du åker terräng eller i hårt eller dammigt väder.
  3. Rengör eller byt ut din Tigers luftfilter enligt serviceschemat som beskrivs i bruksanvisningen.
  4. Behåll din tigers däcktryck; skaffa ett nytt par däck så fort slitbanan är sliten – bästa praxis är att byta ut båda på en gång.
  5. Bevara din Tigers kedjedrift genom att hålla den ren, smörjad och åtdragen; konsultera Triumphs rekommendationer i användarhandboken för de exakta specifikationerna.
  6. Förvara din Tiger borta från hårt väder, antingen inomhus eller under ett robust skydd.
  7. Rid din Tiger ofta, håll vätskan påfylld och fräsch och förbered den för förvaring innan långa perioder utan användning.

Add a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *