Är Polaris Slingshots pålitliga? (Komplett guide)

Det ser ut som något från en Batman-film – en korsning mellan en avskalad sportbil och en motorcykel, och producerar en spänning du bara kan uppskatta genom att uppleva den från första hand.

Om du är sugen på att lära dig mer om tillförlitligheten hos Slingshot, kommer vi att täcka det i den här artikeln.

Läs vidare för att ta reda på…

Här är det korta svaret på om Polaris Slingshots är pålitliga:

The Polaris Slingshot is reliable providing it’s stored properly, serviced regularly, broken in properly, maintained per the manual, and ridden responsibility. Most owners report minor issues if any. The Slingshot has been subject to a number of recalls however this is normal for any vehicle.

How Reliable Are Polaris Slingshots?

The general consensus is that the Slingshot is in fact very reliable, they’re not perfect by any means but there are a lot of owners with significant miles on theirs with little or no issues.

This should come as no surprise – Polaris is a top-tier brand with over 65 years of experience in pioneering breakthroughs products.

On the Slingshot dedicated forum slingshotforums.com we found a number of owners who had clocked around 10,000-miles with no major problems and still going strong.

One owner stated, “The maintenance and upkeep and overall quality has been about the same as most sports cars and actually less maintenance than most motorcycles.”

There have been some minor problems reported, but this doesn’t mean the Slingshot is unreliable – it just means someone ran into a problem, which is normal for any vehicle.

Over the years they have been recalled a few times ranging from faulty headlights to whining noises coming from the angle drives, again this is completely normal however failing to get the recalls fixed will negatively impact reliability.

The Slingshot is also known to hydroplane in the rain, more so than a sports car as it’s significantly lighter. It’s more similar to a motorcycle in this regard as you will get wet and will need to slow right down and be much more attentive to conditions.

It’s important to note that the Slingshot needs to be broken in properly, on an importance scale from 1 – 10 a dealer has rated this an 11:

“The break-in period for your vehicle is the first 500 miles (800km) of operation. During this break-in period, critical engine parts require special wear-in procedures so they seat and mate properly”

Reliability is also dependent on:

  • Regular maintenance – As per the manual at an authorized dealership
  • Use smooth acceleration and braking – reduces wear and tear on parts
  • Regular washes – This help keep dirt out the engine and prevents rust
  • Proper storage – A dry, well-ventilated storage location away from direct sunlight, preferably a garage or similar structure

In summary, the Slingshot is very reliable, fun and comfortable but it should be thought of as a toy, so it might not be the best idea to rely on it as your daily driver and it would be a good idea to have a car as backup.

How Many Miles Can a Polaris Slingshot Last?

A Polaris Slingshot can last over 70,000 miles if it’s well-kept per the service schedule, appropriately stored, ridden responsibly, and broken in per Polaris’s break instructions. There are multiple real-life examples of Polaris Slingshots on the road with 70,000+ miles that have never had a major issue.

Here are two examples of high mile Slingshot rider testimonies:

  1. One Slingshot rider from Virginia clocked over 82,000 miles on his Slingshot’s odometer on a stylish Slingshot that claimed the Polaris prize for best theme. Not only was this high-mile Slingshot in good enough condition to receive a syle based award, but the Slingshot also seemed to run as good as the day he bought it.
  2. One rider we heard from in the forums shared a picture of his Slingshot’s Odometer, 79,000 miles, and he says he’s never had an issue. But the story doesn’t stop there. The Slingshot enthusiast mentioned a couple he knows with more miles than even he had—the couple makes cross-country trips in their Slingshot that include visits to Alaska without any mentionable reliability issues.

If we investigated these real-life examples of high mile Slingshots further, we’d probably find they were all subject to stellar ownership habits.

We’ll get more into some Slingshot ownership tips below, but for starters, it’s imperative to adhere to the Engine and Drivetrain Break-in Period outlined in the Slingshot owner’s manual:

Engine and Drivetrain Break-In

The Below extract is taken from Slingshot Help Center:

Failure to properly follow the engine break-in procedures outlined in this manual can result in severe damage to the engine. Follow all break-in procedures carefully. Avoid full-throttle operation and other conditions that may place an excessive load on the engine during the break-in period.

1. Fill the fuel tank with gasoline. Heed the fuel warnings found in your Owner’s Manual

2. Check the oil level. See your Owner’s Manual. Add the recommended oil as needed to maintain the oil level between the safe and add marks.

3. Vary speed. Do not drive at a constant speed, whether fast or slow. Do not drive at sustained idle.

4. Avoid full-throttle starts and do not drive at full throttle.

5. Do not exceed 70mph (113km/h).

6. Avoid the use of downshifting to brake or slow the vehicle.

7. Avoid making hard stops for the first 200 miles (322km).

8. Perform regular checks on fluid levels, controls, and areas outlined on the daily pre-ride inspection checklist found in your Owner’s Manual.

9. Change both the engine oil and filter at 500 miles (800km).

For more information, see your authorized Slingshot Dealer. Find a dealer near you with the Dealer Locator.

What is Considered High Mileage for a Polaris Slingshot?

A Polaris Slingshot is considered high-mileage over 35,000 miles due to the recreational nature of the vehicle, a low mileage Slingshot is generally anything under 10,000 miles. Lower mileage is preferable as the vehicle will have less wear and tear on components although this isn’t always the case.

Buying a high mileage Slingshot won’t necessarily equate to a bad outcome.

Mileage can give some indication of the Slingshots value but it only makes up one piece of the puzzle.

A low-mileage Slingshot might be more expensive than a high-mileage one, but that doesn’t mean the previous owner took care of it or that it will last longer – low mileage could indicate that it was sat unused for extended periods.

So, while a Slingshot is considered high-mileage after 35,000 miles, a well-kept model can last well over 70,000 miles.

When assessing a pre-owned Slingshot, consider the following:

  • Service records: Some owners are very meticulous and may have receipts and documented history of everything concerning their Slingshot and this is good evidence of a vehicle valued, appreciated, and cared for properly; regardless of the mileage.
  • Assess the overall condition: If you can see signs of neglect or repairs that have been left for a long time it can give you an idea of the type of owner your dealing with. Conversely, if the owner has all related receipts and you can detect attention to detail with the smaller points on the bike such as waxed paint, matching tires etc you know you’re headed in the right direction.
  • Take it for a test ride: You’ll likely have to leave the money for the bike with the owner and maybe your drivers license – a test ride can highlight any major issues.
  • Bring a checklist: Take a checklist with you of things to go over to make sure you dont’ forget anything. Familiarize yourself with the model beforehand and don’t be afraid to take your time or walk away from the sale.

Vilka är de bästa årsmodellerna att köpa och undvika?

Bästa år: 2021

2021 Markerade lanseringen av Slingshot R Limited Edition.

Medan alla 2021 Slingshots kommer med Prostar 2-liters 4-cylindrig motor, har R det ökade vridmomentet på 144 foot-pounds för en maximal hästkraft på 203.

  • Grundpris :  32 799 $
  • Drivlina:  2,0-liters fyrcylindrig, 5-växlad automatisk, bakhjulsdrift
  • Hästkrafter:  203 vid 8 250 rpm
  • Vridmoment:  144 lb-ft vid 6 500 rpm
  • 0-60:  4,9 sekunder (uppskattning)
  • Topphastighet:  125 mph (begränsad)
  • Tjänstevikt :  1 653 pund

Det är något dyrare än de gamla och välbekanta Slingshots innan den, inklusive samma års S- och SL-modeller.

Ändå börjar priset på 2021 Slingshot R Limited Edition se bättre ut när du tänker på detaljerna.

Den är utrustad med släckt märke, lätta smidda hjul och en intuitiv AutoDrive-växellåda med valet av växlare eller en sportig 5-växlad manuell.

På teknikfronten drivs 7-tumsskärmen av RIDE COMMAND, GPS-navigering, anslutna tjänster, steg 2 Rockford Fosgate ®  -ljud och Apple CarPlay.

Och det är för att inte tala om Neon Fade-färgen och den eleganta grafiska kombinationen; Polaris gjorde R Limited till den enastående Slingshot.

Sämsta året: 2015

2015 års Polaris Slingshot är det sämsta årsmodellen. Ett stort problem med denna modell resulterade i att försäljningen stoppades och ägarna blev tillsagda att sluta åka tills ett återkallande av ett övre kugghjulslager i styrstångsaggregatet hade åtgärdats.

Första årsmodeller är problematiska för de flesta fordon, än mindre en av de mest unika “motorcyklarna” du hittar på vägarna idag.

I grund och botten kan problemet göra att det övre kugghjulslagret i styrstångsenheten kopplas ur, vilket kan få föraren att tappa kontrollen över Slingshot – yikes.

Detta problem förvärrades av det faktum att Polaris meddelade att de skyddande vältningsstängerna saknade integritet.

2015 års Slingshot SL- och SL LE-modeller utrustade med en backupkamera återkallades också, med Polaris utfärdade följande uttalande:

Back-up kameran kan gå sönder internt, eventuellt smälta spänningsregulatorn och spränga säkringen för den kretsen, vilket hindrar bakljuset från att fungera korrekt.

Till Polaris försvar är de mycket skickliga på att rätta till fabriksfel men 2015 års modell kan vara den man bör undvika.

Vad brukar gå sönder först på en Polaris Slingshot?

Det första som går sönder på en Polari Slingshot är lagren, speciellt på dåligt underhållna modeller. Lagren bör inspekteras i intervaller som anges av Polaris i Slingshots bruksanvisning och bytas ut när de slits förbi en viss punkt. Om de inte byts ut när de är slitna kan Slingshot-lager gå sönder.

Här är några symptom på dåliga lager på en Polaris Slingshot:

  • Brummande eller malande ljud på grund av gropbildning eller mindre skada på ytan av lagerbanan rullar.
  • Lagerrullar som inte är tillräckligt smorda kommer att kännas grova eller klumpiga på grund av brist på smörjning och kan till och med orsaka överhettning.
  • Som lagerslitage med tiden kan små metallbitar falla in i fettet och orsaka slitage på de högpolerade lagerytorna, vilket orsakar deformiteter och gropbildning.

Det är mycket som åker på din Slingshots lager, bokstavligen.

Eftersom de tar så mycket viktrelaterad kraft i händerna på åkbelastningen, särskilt på Slingshots som slår hårt i hörnen, kommer du att höra surrande ljud på lagret som bara är lätt skadade.

Om du hör slipning måste dina lager antagligen bytas ut snarast.

Underhållskostnader för Polaris Slingshot

  • Service 5 000 mil: 450 $.
  • 10 000 mil service (inkluderar bromsvätskebyte): 530 $
  • 15 000 mil Service: $450
  • Nya däck (set med tre) $600-$900
  • Skyddande ridjacka: $150-$800
  • Hjälm: $80-$400
  • Motorcykelförsäkring: $500-$1000 per år.
  • Vinterförvaring: $75-$600

3 tips för att se till att din Polaris slangbella är pålitlig

Tillförlitlighet handlar inte bara om kvalitetsmaterial och design, det är också upp till ägaren att se till att de får ut det bästa av sin slangbella.

1. Serva din slangbella regelbundet av en Polaris-auktoriserad mekaniker

Konstruktionen av en Polaris Slingshot är något som inte liknar något annat fordon, särskilt på de nyare modellerna med Prostar-motorn.

Slingshots prestandaspäckade motor styrs av en komplex CPU som tar emot återförsäljaruppdateringar under underhåll.

Polaris mekaniker är väl bevandrade i de rutinmässiga serviceinspektioner och underhållsprocedurer som beskrivs i instruktionsboken.

Att ta den till återförsäljaren lämnar ett pappersspår av ansvarsfullt ägande för både din garanti och försäkringsleverantörer, om något skulle gå fel. 

2. Förvara din slangbella ur elementen; Bort från frätande kemikalier

Det är viktigt att förvara din Slingshot borta från väder och vind för att hålla den pålitlig.

Exponering för solens skadliga UV-strålar kan slita dina tätningar, grepp, läder och limkomponenter tidigt.

Fukt och nederbörd kan göra att din fritidsripper rostar.

Att förvara din Slingshot inomhus är idealiskt, men en rejäl presenning kan ge tillräckligt med skydd för att hålla den länge.

Som sagt, om du förvarar din Slingshot i ett garage, se till att det inte finns några luftburna frätande kemikalier i närheten, eftersom sur kemisk korrosion kan vara värre än elementen utanför.

3. Kör din Slingshot regelbundet och ansvarsfullt

Visst, de är vanligtvis utformade för att köras sportigt, men att överanstränga motorn eller vara för aggressiv med broms- och gaspedalerna kan vara svårt för alla fordon.

Genom att använda mjuk, kontrollerad acceleration och bromsning minskar slitaget på viktiga komponenter och säkerställer en lång livslängd med pålitlig prestanda.

Att köra din Slingshot regelbundet kommer att hålla motorn smord, batteriet laddat och dess vätskor fräscha.

Om du vet att din Slingshot kommer att stå oanvänd under en längre period, vinterisera den, låt batteriet laddas och förbered den för korrekt förvaring för att hålla din unika rekreationsmognad pålitlig under lång tid.

Add a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *