Är Yamaha R3 pålitlig? (9 viktiga fakta)

Den ser ut, låter och hanterar liknande sin mästerskapsvinnande äldre syskon R1, men motorn är mindre och inställd för att vara bekväm för nybörjarförare.

Om du funderar på att köpa en R3 kanske du undrar över dess tillförlitlighet.

Vi kommer att täcka det i den här artikeln, läs vidare för att ta reda på…

Här är det korta svaret på om Yamaha R3s är pålitliga:

Yamaha R3 är mycket pålitlig och de flesta ägare kommer att uppleva väldigt få problem. Yamaha är välkänt för att producera högkvalitativa, pålitliga cyklar och R3 är inte annorlunda. Tillförlitligheten hos R3 är dock beroende av korrekt förvaring, rutinunderhåll och konservativa körvanor.

Hur pålitliga är Yamaha R3s?

Om du pratar med Yamaha R3-ägare brukar de alla säga samma sak – dessa cyklar är välbyggda, högkvalitativa och mycket pålitliga.

Detta borde inte komma som någon stor överraskning med tanke på motomärket bakom R3; Japanska biltillverkare Yamaha har konsekvent rankats som ett av de mest pålitliga motorcykelmärkena på planeten.

En konsumentrapportstudie som undersökte 11 000 ägare av motorcyklar från de 10 mest sålda märkena i världen fann att Yamaha har det lägsta antalet misslyckanden av något märke i världen.

Ingen motorcykel har dock ett perfekt rekord, inklusive R3 – men Yamaha har en stark historia av att proaktivt ta itu med problem via återkallelse med minimalt ansvar som lämnas till ägaren.

Tillförlitlighet är i allmänhet det första ämnet som motorcykelfönstershoppar överväger, särskilt nya förare på en inlärningskurva.

  • R3 levereras med en robust 332 cc dubbelmotor som sitter på en 6-växlad transmission med tillgängligt vridmoment upp växlarna.
  • R3 är avsedd för nybörjare, så dess motor är inte en högvarvig racermaskin som sina storebröder och som de flesta andra sportcyklar.
  • En motor med lågt varvtal innebär mindre slitage på de rörliga motorkomponenterna, eftersom de går med måttliga varvtal. Detta leder till konsekvent, pålitlig prestanda med färre haverier.

 Tillförlitlighet tar hänsyn till hur ofta cykeln misslyckas, inte att förväxla med hur länge en motorcykel håller, vilket vi kommer att ta upp i nästa avsnitt .

Som är fallet med de flesta cyklar har R3:s ökat i tillförlitlighet med tiden eftersom Yamaha har finjusterat sin produkt.

Detta innebär som en allmän regel att äldre modeller tenderar att vara något mer problematiska än de nyare och ha fler återkallanden.

Yamaha introducerade R3 2015, så det är en ung maskin.

Några veck i början behövde redas ut, vilket gjorde modellerna före 2019 något mindre pålitliga än det moderna konceptet efter 2019 som är tillgängligt idag.

Till exempel påverkade en återkallelse 2016 11 280 R3-enheter.

Det involverade i huvudsak kopplingens tryckplatta som var känslig för att gå sönder på grund av låg belastningsgrad – detta gjorde att kopplingen inte lossade och förhindrade växellådan från att växla ordentligt.

Om kopplingen inte kan kopplas ur, kanske föraren inte lätt kan stoppa motorcykeln, vilket ökar risken för en krock.

Yamaha meddelade ägarna och rättade till denna åtgärd utan kostnad.

Det är anmärkningsvärt nog att nämna att en andel av förstaårsproduktionsmodellerna nästan alltid återkallas.

Problem uppstår.

Det är hur ett varumärke hanterar det som är viktigt för oss.

  • När det gäller R3-återkallelsen som nämns ovan, fick Yamaha Motorcycles de felaktiga kopplingsplattorna utbytta och uppgraderade och fick tillbaka cyklarna på vägen så fort som möjligt.
  • Åsidosatta säkerhetspåminnelser, det finns få mekaniska problem som rapporterats och motorn anses vara stensäker av cykelentusiaster.
  • 2019 uppgraderade Yamaha hela R3-konceptet, vilket gjorde de moderna versionerna till några av de mest pålitliga nybörjarripparna på marknaden.
  • Och för att vara tydlig är de äldre modellerna fortfarande pålitliga, förutsatt att de har tagits in för återkallelser, lagrats och körts på ett ansvarsfullt sätt och servas inom de intervaller som anges av Yamaha.

Sammanfattningsvis är Yamaha R3 pålitlig och ett toppval för en sportcykel på ingångsnivå.

Hur många mil kan en Yamaha R3 hålla?

En Yamaha R3 kan hålla över 60 000 miles om den är välskött enligt serviceschemat, förvarad på lämpligt sätt, åkt ansvarsfullt och inkörd enligt Yamahas instruktioner. Det finns flera verkliga exempel på R3:or på vägen med 60 000+ miles som aldrig har haft några större problem.

Vi grävde lite på r3-forum.com för att försöka hitta några verkliga exempel.

Vi stötte på några ryttare som hade uppåt 60K miles och några med upp till 80K som inte hade upplevt några större problem.

En ägare skrev:

“Jag är på stabila 50k och hoppas på 100k av R3 (…MILES, och inte kilometer, eftersom 100k förstås bara är cirka 60k miles). För att vara ärlig, om du kan ta dig 100 000 miles utan att någonsin vada upp en gatucykel, så gör du det ganska bra! Ändå gillar jag att tro att jag kan undvika att fysiskt förstöra R3:an och mig själv innan något släpper taget i drivlinan.”

Den här cykelns livslängd blir mer uppenbar när man tittar på begagnade cykelsajter, som cycletrader.com där modellerna är listade med långt över 40 000 miles.

Kom dock ihåg att hur länge din R3 håller beror till stor del på hur du behandlar din cykel – en aggressiv körstil kommer att leda till snabbare försämring av huvudkomponenterna.

Och även om dess robusta motordesign kan hålla i åratal utan problem, krävs speciellt underhåll för att se till att din robusta lilla ripper lever upp till sin potentiella livslängd, detta beskrivs i ägarmanualen (vi har bifogat en kopia i resurserna avsnitt nedan).

Vad anses vara hög körsträcka för en Yamaha R3?

Även om en Yamaha R3 kan hålla långt över 60 000 miles under ansvarsfullt ägande, anses en R3 med över 25 000 miles på klockan på begagnatmarknaden i allmänhet vara hög körsträcka.

Det antas ofta att nybörjare kör sina R3:or hårt och snabbt och att de är dåligt underhållna, detta betyder att cyklarna anses vara höga körsträcka även när de fortfarande har gott om liv kvar.

Om du funderar på att köpa en begagnad R3, lägg inte alltför stor vikt vid enbart vägmätaravläsningen, det är viktigt att bedöma cykeln som helhet.

  • Höga siffror på vägmätaren kan bero på ansvarsfull körning och regelbundet underhåll, medan en låg mil R3 kunde ha stått oanvänd i ett fuktigt skjul.
  • En välskött 30 000 mil R3 är mer önskvärd än en 5 000 mil YZF-R3 med skadade stångändar, spakar och fotpinnar.

Viktiga punkter att tänka på när du köper en begagnad R3:

Kör VIN:  Yamaha sportcyklar är lätta och lätta att stjäla. Därför tenderar de att ha en högre stöldfrekvens än andra cyklar. Om du vill vara säker på att du inte tittar över en stulen cykel – måste du fysiskt kontrollera numren och se till att de inte har stämplats om.

Tänk på cykelns allmänna skick:  Om du kan se tecken på försummelse eller reparationer som har lämnats under en lång tid, kan det ge dig en uppfattning om vilken typ av ägare du har att göra med. Samtidigt, om ägaren har alla relaterade kvitton och du kan upptäcka uppmärksamhet på detaljer med de mindre punkterna på cykeln, såsom vaxad färg och korrekt ihopkopplade däck, kan du anta att motorcykeln blev uppskattad och väl omhändertagen.

Fråga efter Service Records:  Vissa ägare är mer noggranna än andra. Fråga om de behållit kvitton och en dokumenterad historik över sitt R3-ägande. Om de har det är detta ett bra bevis på att de värdesatte sin cykel.

Testa R3:  En provtur kan uppmärksamma alla betydande problem med supercykeln. Det hjälper att ta med en vän som kan om sportcyklar och låta dem ta den på en provtur också. Att lämna någon bakom sig med ägaren kommer att göra dem till mods när du är iväg på deras cykel.

Ta med en checklista:  Bekanta dig med R3 i förväg och skriv en checklista till dig själv innan du kommer dit. Ge inte efter för trycket av att skynda dig igenom processen, och tveka inte att gå bort från försäljningen om cykeln inte uppfyller dina förväntningar

Vilka är de bästa årsmodellerna att köpa och undvika?

Bästa året: 2022

Det bästa året Yamaha R3 hittills är den splitternya 2022 YZF-R3.

Signature R-Series Style

2022 R3 har en aggressiv karossdesign. 2022 skapade också några nya vibbar vad gäller färger och grafik, vilket gör den till den elegantaste, mest raffinerade och aerodynamiska årsmodellen hittills.

Kraftfull och pålitlig motor

Yamahas branschrespekterade och mästerskapsvinnande ingenjörsteam gav 2022 YZF-R3 ett brett kraftspektrum och höga varvtalsprestanda.

Uppgraderad fjädring

2022 R3:erna kommer i lager med inverterade gafflar framtill, vilket vi är stora fans av. Som sagt, jag är alltid mer intresserad av det bakre paketet, om jag ska vara ärlig, och de inverterade framgafflarna parar sig med en imponerande Monocross bakre stötdämpare för att ge denna nybörjarripper hantering i världsklass. Med en balanserad styvhet i chassiet, en viktbalans på nästan 50/50 och dämpnings- och fjäderinställningar utformade för ett brett spektrum av vägförhållanden, sätter denna instegscykel höga standarder.

På tal om chassit…

2022 R3 väger 375 pund, fulltankad. Med en sitthöjd på endast 30,7 tum är YZF-R3 smidig och smidig i alla situationer, från trånga stadsgator till privata racerbanor.

Praktisk prestation

YZF-R3 förenar Yamahas erkända förfining och tillförlitlighet med spännande prestanda, tack vare ett prestandafyllt kraftpaket på 382 cc. På tal om raffinerad, 2022 års modell nappar försiktigt på sitt bränsle med hög verkningsgrad på 56 mpg.

Sämsta året: 2015

2015 introducerade världen för förstaårsmodellen R3, det anses vara det “sämsta” året helt enkelt för att den fick mer betydande återkallelser än andra årsmodeller.

Även om en 2015 R3 i gott skick inte på något sätt är ett dåligt val för en sportcykel på ingångsnivå, arbetar Yamaha dygnet runt för att utveckla och förfina sin teknik, vilket innebär att cyklarna bara blir bättre med åren.

Den första års R3 drabbades av några återkallelser, fyra för att vara exakt. Här är en snabb sammanfattning av var och en:

  1. 5 oktober 2020, NHTSA-KAMPANJNUMMER: 20V611000 . Orsak: Minskad reflektionsförmåga hos bakre reflektorlinsen. Risk: En mindre reflekterande bakre reflektor ökar risken för en krock.
  2. 21 februari 2017, NHTSA-KAMPANJNUMMER: 17V111000. Orsak: Bränsleläckage på grund av nötning av bränsletanken. Risk: Ett bränsleläckage i närvaro av en antändningskälla kan öka risken för brand.
  3. 21 februari 2017, NHTSA-KAMPANJNUMMER: 17V112000. Orsak: Vatten kan komma in i tändningslåset och orsaka ett stopp. Risk: Ett motorstopp ökar risken för en krock.
  4. 23 september 2015 NHTSA-KAMPANJNUMMER: 15V593000. Orsak: Övre trippelklämma kan spricka. Risk: Om den övre trippelklämman går sönder kan en förlust av styrkontrollen leda till, vilket ökar risken för en krock.

Återkallelser är dock inte världens undergång, trots det vanliga missförståndet av internetforum.

De förbättrar inte bara tillförlitligheten och prestandan för den berörda årsmodellen, utan återkallelser hjälper också till att förfina varumärkets teknologi på lång sikt.

Vad brukar gå sönder först på en Yamaha R3?

Det första som ska slitas ut på en Yamaha YZF-R3 är ventilerna.

R3-motorn är ett kraftpaket av tillförlitlighet, förutsatt att ventilerna inspekteras och justeras enligt specifikationsintervallen i bruksanvisningen.

Många förare försummar denna inspektion, vilket gör ventilerna till det första på deras R3 som går sönder.

En ventilinspektion och justering är något vilken duglig Yamaha-kunnig mekaniker kan göra.

Som sagt, om undersökningen skulle fastställa att ventilerna är avstängda eller nära slutet av sin livslängd, kräver både justering och byte av ventiler att hela motorn tas bort.

Såvida du inte är en fullt utrustad hemmekaniker kan detta vara ett intensivt jobb som bäst lämnas till den professionella mekanikern på Yamaha.

Om du gör inspektionen själv för att avgöra om en justering krävs, konsultera din servicemanual innan du sätter igång och se Yamahas specifikationer.

Yamaha R3 Underhållskostnader

  • Nya däck var 15 000 mil, eller vart femte år, oavsett hur mycket slitbana som finns kvar: 450 $.
  • Oljebyte var 5 000 km/3 000 mil: 200 USD hos återförsäljaren, eller så kan du få ett YamaLube oljebytessats online och göra det själv för 45 USD.
  • Bränsle: 10 USD att fylla på med premium var 260:e km/160 mil
  • Kvartalsvis återförsäljarinspektion (exklusive vätskebyten eller arbete), $100
  • Skyddande ridjacka: $150-$800
  • Hjälm: $80-$400
  • Motorcykelförsäkring: $500-$1000 per år.
  • Vinterförvaring: $75-$600

5 tips för att se till att din Yamaha R3 är pålitlig

  1. Bryt in din R3 enligt Yamahas spec.
  2. Justera och byt ut din R3:s ventiler efter behov, inspektera var 24 000 mil eller så.
  3. Byt olja på din R3. För att hålla din 382cc-motor igång på ett tillförlitligt sätt, måste du byta olja var 5 000 mil eller oftare när du kör i dammiga förhållanden.
  4. Rengör eller byt ut din R3:s luftfilter enligt Yamahas specifikationsintervall.
  5. Behåll din R3:s däcktryck och slitbana.
  6. Byt flytande kylvätska på din R3 enligt serviceschemat.
  7. Håll din R3:s kedjedrift ren, smord och åtdragen enligt specifikationen.
  8. Förvara din R3 borta från elementen och borta från frätande kemikalier.
  9. Kör din R3 regelbundet, förbered den för förvaring innan långa stopp utan användning.

Add a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *