Hur länge håller Suzuki SV650? (9 viktiga fakta)

SV650-motorn är ett polerat kraftverk som ger högsta prestanda, häpnadsväckande stil och utmärkt bränsleekonomi.

I den här artikeln tar vi en titt på dess genomsnittliga livslängd …

Här är det korta svaret på hur länge Suzuki SV650 håller:

SV650 kan hålla över 85 000 miles innan den kräver en ombyggnad av motorn. Dess klassledande, vätskekylda 649cc V-twin-motor är mer än kapabel att flytta sin lätta ram utan att utsättas för överdrivet slitage. Dess livslängd är beroende av att ägaren underhåller den och kör den på ett ansvarsfullt sätt.

Hur många mil kan en Suzuki SV650 hålla?

SV650 kan hålla riktigt länge om dess ägare åker, underhåller och lagrar den enligt Suzukis specifikationer, som att köra ett rent luftfilter, ventilinspektioner och justeringar, konstanta oljebyten och rutinmässigt schemalagt underhåll.

Men ta inte vårt ord för det; vi kröp igenom forumen och letade efter några verkliga exempel på SV650:or med långt över 100 000 miles på klockan:

  • En långvarig förare av SV650 skriver att om den har underhållits anständigt, är en SV650 knappt inkörd på 50 000 miles, och skryter med en vägmätaravläsning på 130 000 på deras gamla trogna 2:a generationens modell.
  • En ägare till flera SV650:or gick med på att en rutinmässigt underhållen SV skulle få 85 000+ miles mellan ombyggnaderna. Om du har tid och resurser att byta ut ringarna och justera eller byta ut deras ventiler, kan du förmodligen börja om och slå ytterligare 85k på samma SV650:s klocka.
  • En tredje förare som vi stötte på noterade att de har kört sin SV650 så hårt de kunde under sina första 60 000 mil utan ett enda problem, och sa att så länge du kontrollerar ventilerna och byter vätskor kan du åka så många mil som du vill ha en SV650.

Som sagt, den viktigaste faktorn för hur många mil en SV650 kommer att hålla är du, ägaren.

Routine service maintenance is a key variable in bike longevity.

Unfortunately, many street bike riders assume that a typical service consists of a quick oil and filter change, but service also means routine inspections.

You, your mechanic, or Suzuki’s service techs should go through your street bike with the same detailed checklist Suzuki provided in the specific owner’s manual of your year-model SV650.

  • When your service manual says “inspect and adjust as needed,” they mean more than just assessing the bike’s appearance.
  • Inspecting your clutch cable, for example, means inspecting, lubricating, and adjusting, and not just squeezing the lever a few times.
  • Valve clearance needs to be maintained at a specific spec. Valves inevitably need adjustment and will likely need replacement at some point.
  • This makes inspecting your SV650’s valves at the intervals outlined in your service manual imperative to your bike’s longevity.

In summary, a Suzuki SV650 can last for well over 85,000 miles before it needs any sort of rebuilding, providing its owner conducts routine inspections and service maintenance.

How Reliable Are Suzuki SV650s?

The Suzuki SV650 is one of the most reliable mid-sized V twin street motorcycles on the market and has been since the first generation. If you maintain your SV650 correctly, it will remain a reliable, high-performing road-ripper for years. 

Take a peek at the Suzuki forums, and you’ll note hundreds of SV650 owners are telling you that their SV650 is the best bike they ever owned.

I heard from one Suzuki enthusiast that he’s owned two 2nd generations and sold them both with over 70,000 miles on them to get a 3rd generation, noting he’s never had a problem with any of them.

It’s not uncommon to see SV650’s with over 100,000 miles worth of mileage that still perform reliably, and that’s considering that many mid-sized roadster rippers ride their transmissions hard and stunt their 650s all day long!

To be clear, in this article, we consider reliability to be how often the bike is in the shop due to repairs, whereas longevity is how long the cycle lasts.

A well-kept SV650 spends most of its time on the road, thanks to its class-dominating, 645cc, DOHC, V-twin engine and the robust and torque-rich horsepower it produces.

The engine’s 90-degree L-twin configuration has perfect primary balance.

Couterbalancers sätter stress på en cykels strömförsörjning och mindre slitage på dess primära.

SV650:s 90-graders L-twin-konfiguration har en perfekt balanserad primär – den använder ingen motvikt, vilket gör den objektivt mer tillförlitlig än cyklar som gör det

Suzuki designade SV650:s motor för att vara energieffektiv med unika kolvar som konstruerades med Finite Element Method (FEM) analys för att uppnå optimal styvhet och vikt.

Vad har detta med tillförlitlighet att göra?

Varje kolvkjol har en speciell hartsbeläggning, och de andra glidande delarna är behandlade på ett sätt som minskar friktionen och ökar hållbarheten – vilket gör SV650 till en av de mest pålitliga mellanstora v-twin-gatcyklarna som finns på marknaden idag.

Liksom livslängden är SV650 tillförlitlighet starkt beroende av ägarens vanor som förvaring, underhåll och hur ofta de cyklar.

Vad anses vara hög körsträcka för en Suzuki SV650?

Begagnatmarknaden anser att en Suzuki SV650 är hög körsträcka efter 30 000 miles baserat på antagandet att alla gatucyklar skjuts hårt förbi rödlinjen och trampas på sina växellådor. Det finns SV650 på vägen med 140 000 miles; körsträcka har liten betydelse för dess livslängd.

Om den förra ägaren förvarade cykeln ordentligt, servade den regelbundet, kanske du kan få en bra affär på en hög mil SV650 som fortfarande har gott om liv kvar.

För mer om high-mile SC650s, låt oss gå tillbaka till forumet för lite verklig ryttareinformation:

“80 000 Hard miles (på en SV6500) här!! Om du byter vätskor med jämna mellanrum, kontrollerar ventilerna, byter tändstift och behandlar det rätt, kommer det att hålla runt 100 000+ miles.”

Denna road-ripper gnällde att deras nya Corbin-säte och Elka trippelklicker fick det att kännas som en ny cykel och sa att de inte kunde vänta med att gå med i den enormt växande online-gemenskapen av SV650-förare med över 100 000 miles på klockan.

Så i recension, en SV650 anses vara hög körsträcka efter 30 000 miles, men det betyder inte att den är i slutet av sin livstid, det beror verkligen på hur cykeln har tagit hand om.

Vilka är de bästa årsmodellerna att köpa och undvika?

Bästa åren: 2022 och 2020

Det bästa året Suzuki SV650 är den senaste 2022-modellen. SV650 har en kultföljare bakom sig. Därför är det en av Suzukis prioriteringar för årliga uppgraderingar och förbättringar. 

Här är några funktioner som gör 2022 till den bästa modellen hittills:

  • 2022 SV650:s Glass Sparkle Black kaross, metalliskt guldram och mörklagda hjul har en stil som häpnar.
  • Dess spaljéliknande ram är konstruerad av höghållfasta stålrör, vilket håller SV650:s vikt låg och chassitrimning.
  • Designen på karossen ser bra ut och tillför nya nivåer av komfort och manövrerbarhet.
  • Ljuddämparen kommer inte bara med ett nytt lock i borstat rostfritt stål, utan den är också placerad för att tillåta stora luta vinklar vid kurvtagning.
  • Tokico-bromsok med dubbla fyrkolvar framtill greppar ett par 290 mm helt flytande rostfria rotorer för en stoppkraft som vissa säger leder 650-klassen.
  • Dess 645cc, fyrtakts, vätskekyld, DOHC, 90-graders, L-twin-motor har en primärbalanserad så bra att den river upp räckvidden som en raket, från tomgång till en rödlinje på 10k RPM.
  • Det avancerade EFI-systemet inkluderar Suzukis Low RPM Assist-funktion som justerar din starthastighet som en spökryttare, och låg hastighet kör en jämn kraftleverans som tidigare.

Om vi ​​är något lika, de där nya skolans specifikationer får dig att dregla vid tanken på en helt ny Suzuki SV650; och det finns inte i korten…

Det finns alltid det gyllene valet av den begagnade 2020-modellen för sådana som oss.

  • 2020-årsmodellen SV650 såg flygig ut med sin SV650:s exponerade ram, och Metallic Mystic Silver-karossen rullade hårt på hjulsetet i gjutet aluminium.
  • Ramen i blå spaljéstil var lika lätt och trim som den nuvarande modellen, tillverkad av samma höghållfasta stålrör.
  • 2020 hade samma perfekta balans som dess vätskekylda, 645cc-motor med samma snabba rivning genom växlarna.

Sämsta åren: 2003

Den sämsta årsmodellen Suzuki SV650 att köpa begagnad var 2003. Delar kan vara komplicerade att hitta på ’03-modellen; medan vissa komponenter är universella från 2003 och uppåt, uppgraderade Suzuki många av ’03-funktionerna följande år.

Detta är inte nödvändigtvis ett stort problem, men du måste se till att du vet att delarna du köper kommer att passa, så om du är ägare till en ’03, ingen respektlöshet, men var vaksam.

Några av de icke-utbytbara delarna på ’03 SV650 är dess:

  • Sittplats,
  • svansskydd,
  • Underram.

Även om det inte är så utbrett, hävdade en Suzuki-entusiast som jag stötte på att de har sett mer konstiga mekaniska/elektriska problem med 2003 års modeller än något annat år 2:a generationen.

Som sagt, SV650 är känd för att vara pålitlig. 2003 kan fortfarande vara en poäng — om den tidigare ägaren tog hand om cykeln. SV-bilar från 2003 kan gå 100 000 mil utan att misslyckas lika snabbt som alla andra årsmodeller.

Men för att på ett adekvat sätt svara på våra läsares frågor var vi tvungna att välja den sämsta årsmodellen:

  • Det finns alltid några knäckar att reda ut i den första årsmodellen, och 2003 markerade det första året för andra generationens SV650.
  •  Suzuki fixade några veck och bytte ut några delar som effektiviserade de senare modellerna lite mer än ’03.

Vad brukar gå sönder först på en Suzuki SV650?

Det första som går sönder på en Suzuki är en SV650 är dess ventiltätningar, speciellt om cykelns ägare inte inspekterar och justerar dess ventiler enligt ägarens manuella underhållsschema.

Byte av ventiltätningarna på en SV650:

  1. Se butiksmanualen
  2. Utför ett kompressionstest.
  3. Om du är en mindre erfaren hemmekaniker, gör ett professionellt läckagetest för att isolera det problematiska området, oavsett om det är ringarna, tätningarna eller själva ventilerna som verkar.
  4. Kompressions- och läckagetest kommer sannolikt att ge typiska resultat om problemet bara är ventiltätningarna.
  5. Det enklaste sättet att byta ut dina ventiler är med huvudena av, eftersom det är svårt att försöka få loss ventilfjädrarna för att komma till tätningarna.
  6. När du har fått bort huvudena och ventilfjädrarna drar du av de gamla tätningarna med en hacka och skjuter på de nya tätningarna och sätter dem på guiden med en djup hylsa som passar toppen av tätningen.

Obs: Det finns verktyg där ute som låter dig ta bort och återinstallera ventilfjädrar och hållare utan att ta bort huvudet. Detta gör jobbet enklare, snabbare och billigare.

Sammanfattningsvis är ventiltätningarna det första som slits ut på en SV650, men det är ingen stor sak. Det kan också förebyggas genom rutinunderhåll.

Här är vad en SV650-ägare sa om att hålla jämna steg med sina ventiltätningar:

Om du inspekterar och justerar dina tätningar regelbundet kan du hoppas att du undviker detta problem.

Suzuki SV650 Underhållskostnader

Underhållskostnaderna för en Suzuki SV650 är genomsnittliga med tanke på att det är en toppmodern gatucykel. Ju mer du hänger med i underhållet, desto billigare blir ägandekostnaderna på lång sikt.

Här är några exempel på underhållspriser för SV650:

  • $350 för en uppsättning däck
  • $150 för ett statorbyte
  • $80 för ett nytt batteri
  • $150 för gaffeltätningar, bussningar, låsringar, brickor, tätningar och vätska
  • 100 $ för hjullagren fram och bak
  • 60 dollar per oljebyte
  • $200-$500 för en fullserviceinspektion (rekommenderas)

Det finns andra ägandekostnader att ta hänsyn till, såsom:

  • Jacka = $200
  • Handskar = 100 $
  • Vinter ridutrustning = $200-$500
  • Regnställ = $75-$300
  • Hjälmar = $100-$500
  • Bränsle = 15 USD per tank
  • Lagring =$?
  • Försäkring =genomsnittlig kostnad för motorcykelförsäkring för en medelstor v-twin-gatcykel som SV650 är 721 USD per år.

Hur länge håller SV650-bromsarna?

SV650 bromsbelägg kan förväntas hålla i 10 000 miles i genomsnitt om man använder den som pendlare. Antalet miles som din Suzukis raster stannar minskar snabbt om din SV650 är en stuntcykel, om du bromsar grovt eller om du bromsar i kurvor i höga hastigheter.

SV650 är en högpresterande mellanstor gatucykel som är avsedd för vanlig vägrivning. Aggressiva körvanor och dåliga vägförhållanden kan minska dina bromsbelägg, minska körsträcka, tillförlitlighet och livslängd.

Undersök dina Suzuki-bromsbelägg var 2 500 mil för att säkerställa att de fortfarande är säkra och i gott skick.

Hur länge håller SV650-däck?

Ett bakre Suzuki SV650-däck förväntas hålla runt 5 000-10 000 miles om det körs ansvarsfullt. Ett framdäck förväntas hålla mellan 10 000 och 15 000 mil. Inget SV650-däck är dock säkert att åka på efter fem år, oavsett cykelsträcka.

Livslängden på ett däck varierar avsevärt beroende på om du pendlar enligt cykelns avsedda funktion, stuntkörning eller sliter upp vägar i extremt väder.

För att förlänga livslängden på dina däck, kontrollera ditt däcktryck efter att ha kört i tuffa förhållanden, pumpa upp efter behov.

Felaktigt däcktryck på en Suzuki SV650 kan orsaka:

  • Dålig bromsprestanda
  • Minskad hantering och körprecision
  • Dålig bränsleekonomi

4 tips för att se till att din Suzuki SV650 håller länge

Regelbunden och korrekt rengöring, förvaring och underhåll är avgörande för att hålla din SV650 på vägen och prestera tillförlitligt under 80 000+ miles.

Det är också nyckeln till att ha en spännande men smidig, rolig och säker tur genom stan på en av marknadens främsta gatucyklar.

1) Rengör din SV650 med Suzuki-godkända rengöringsprodukter

Att hålla din SV650 fri från smuts och smuts är ett bra sätt att förlänga dess livslängd.

Som sagt, fel rengöringskemikalier kommer att korrodera vissa komponenter. Se till att använda produkter designade för att användas inte bara på vilken gatumotorcykel som helst, även denna välgjorda juvel av en Suzuki.

2) Kör din SV650 ordentligt – Kör ofta

En SV650 som har stått oanvänd en längre period är ofta full av gammal vätska. Utgångna cykelvätskor kan orsaka korrosion på din gatucykels linjer.

Att rida ansvarsfullt:

  • Undvik att starta din SV650 i temperaturer under fryspunkten.
  • Undvik att köra din SV650 på tomgång under långa perioder i kallt väder.
  • Undvik att göra om din SV650.
  • Stunt-åka inte din SV650.

3) Följ Suzukis föreslagna schema för regelbundet serviceunderhåll

Din SV650 bör servas enligt bruksanvisningen. Du vill också serva din Suzuki gatucykel innan du förvarar den under långa perioder.

En hälsosam tjänst inkluderar:

  • Byte av olja och filter
  • Byt ut eller rengör luftfiltret
  • Fyll på vätskor
  • Inspektera däcktrycket och slitbanan, byt ut när det är slitet
  • Kontrollera bromsbelägg och ledningar
  • Inspektera och byt ut gamla batterier
  • Smörj kedjor

Som vi nämnde tidigare innebär legitim service mer än bara ett oljebyte, utan en noggrann undersökning av vätskenivåer och tillstånd och varje komponent på cykeln.

4) Förvara din cykel på rätt sätt

Förvara din Suzuki SV650 borta från smuts, regn, UV-strålar och fukt när den inte används.

Det behöver inte förvaras inomhus; med en presenning av hög kvalitet kan det fungera att hålla den utanför, men att hålla din gatucykel inomhus är det allmänna förslaget.

Som sagt, se till att inte förvara din SV650 i närheten av frätande kemikalier, eftersom luftburna kemikalier också kan orsaka korrosion.

Add a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *